探究我国汽车制造业目前发展情况

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北京、上海、广州和其他一线城市已经限制了购买和限制，蓬勃发展的中国汽车正面临严峻挑战。汽车社会的快速发展带来的一系列社会、交通和环境问题已经成为制约行业发展的瓶颈。在天津举行的TEDA汽车论坛上，中国国际经济交流中心执行副总裁郑新立分析了未来十年将对汽车产业产生深远影响的四项政策，以及他对中国汽车产业和企业的五条发展建议。他认为，首先，在未来的八年里，到2020年，平均经济增长率不应该低于8%。经济持续健康发展和城乡居民收入持续增长，必将为汽车产业的生产和消费创造良好的外部环境，这是我的第一点。第二，扩大居民消费的经济转型将为汽车进入家庭创造有利条件。党的十八大提出，未来发展应以转变发展方式为主线，经济增长应以投资和出口为主，转变为消费驱动，以增加居民消费。据统计，在过去的一两年里，中国居民的收入下降了34%，投资率上升了49%，一个降到了历史最低点，另一个上升到了历史最高点。第一个五年计划期间，居民消费率为53%，第十二个五年计划期间，下降到34%，下降了19个百分点。第一个五年计划期间，投资率为25%，第十二个五年计划期间，投资率上升到49%。由于这种扭曲，它将不可避免地导致产能过剩。我们100户家庭的汽车拥有率仅为21%，而发达国家为150%，一个家庭拥有1.5辆汽车。第三，鼓励创新的国家政策将使国际汽车市场面临新的洗牌。在竞争中，哪个企业能根据市场的需求提供居民需要的商品和更好的服务，那么这个企业就能获得发展的商机，占领市场，增加市场份额，更快地发展。 第四是国家重视环境保护的政策，这将引导汽车工业向绿色工业方向发展。通过强制排放标准和严格的执法，我们可以创造一种方式来补偿共享公共产品的价值，并鼓励我们的汽车企业向绿色方向发展。[/h/至于汽车企业未来十年的战略选择，他认为: 首先，新能源汽车的发展是主要方向。我国制定的战略性新兴产业包括七大产业，其中新能源汽车是有保障的，新能源汽车的重点是电动汽车、混合动力汽车、节能环保汽车。第二，有必要将产业链延伸到R&D和营销的两端。郑新立指出了一个严峻的事实，即我国企业仍然主要是在生产过程中，而R&D和营销的比重仍然相对较低。根据数据，根据美国通用汽车公司提供的数据，在汽车产业链中，生产环节占总利润的不到10%，其余90%的利润被R&D、物流、保险、销售和维修部门瓜分。因此，我们的汽车工业应该向两端延伸，包括研发。目前，世界上有大量的专业设计公司和提供专业技术的公司，服务于汽车的公司数量正在迅速增加。那么我们的汽车企业也应该向两头延伸。特别是从今年8月份开始，我们将服务员的营业税改为增值税，这将迅速降低三分之一，这也为服务业的发展创造了良好的环境。郑新立预测，未来十年，中国服务业将出现爆炸性增长。我们的汽车工业应该立足于服务行业，延伸自己的产业链，不仅要在生产环节获得利润，还要在R&D、物流和服务环节获得利润，从而增加利润。在第三个建议中，郑新立认为企业应该大力实施外向型战略。只有利用国际市场的资源，包括技术资源，我们才能发展自己，使我们的企业迅速做大做强。郑新立以华为为例:华为和中兴已经在通信设备制造业崭露头角。华为不简单。在过去30年的改革开放中，华为是中国最成功的企业。35年前成立，注册资金2万元。25年后，它已经在世界通信设备制造业中处于领先地位。今年，其销售额超过爱立信，位居世界第一，拥有大量专利。那么它的战略，它的成功总结，首先是用户第一；第二是善待员工；三是拓展领域，走出去开发和开拓海外市场，使他们的产品质量和服务精神得到了提高，现在他们在国内市场的份额也逐步提高。我希望我们的内资企业尽最大努力实施出口导向战略，向华为、中兴、吉利、奇瑞和长城学习。第四，合资企业应该走合资研发之路。今天中国汽车工业的发展离不开外资汽车公司。感谢跨国公司的技术和我们的开放政策。 对于曾经因为行业纠纷而被讨论的合资汽车公司，郑新立以三星为例，认为合资企业下一步应该走中国R&D合资之路。他认为合资公司应该把R&D基地搬到中国，利用中国的人才、中国的劳动力和中国市场，把合资公司做大做强。 去年，三星销售额达到4000亿美元，电子行业达到1000亿美元，成为领先企业。他的一个重要技巧是早期的技术灵活性。例如，在中国市场，中国的人才和发展已经形成规模，然后在全球市场取得成功。 三星在中国有一个研究所，其中99%是中国人，研究所所长也是中国人。如果合资企业要在中国成功并站稳脚跟，那么你应该把R&D放在中国。第五，政府将进一步完善汽车社会化管理体系。郑新立认为，由于中国汽车社会发展太快，负担不起，许多汽车社会的相应管理制度跟不上，所以我们应该借鉴发达国家在这方面的经验。例如，我们管理城市交通中的公共问题的想法是朝着限制汽车的方向发展？还是朝着提高拥有率和降低利用率的方向发展？在东京和纽约，汽车拥有量超过600万辆，而在北京是500万辆，略高于我们，但他们的使用率相对较低。在城市，每个人都乘坐交通工具，在郊区开车，在节假日开车，利用率相对较低。我们限制汽车的政策对吗？我认为我们需要学习发达国家的经验。另外，我们应该加快停车场的建设吗？例如，有些人问他们是否可以向发达国家学习。如果你有停车位，我就卖车。如果你没有停车位，你就不会被卖车。通过这种方式，汽车被停车位出售，而停车位被诸如彩票或限购政策等政策所取代，从而使孤立的城市能够开发停车场并改善汽车的使用环境。应该提高燃油的质量，汽油的价格应该更高。郑新立还指出，此外，为适应电动汽车的发展，基础设施建设中应考虑建设充电村，城市建设中应考虑建设充电站。同时，在即将到来的汽车社会中，我们也要加强各项管理制度的完善，尽可能方便群众，为加强汽车技术创造更好的社会环境。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上