【检修知识】中华h530不易启动毛病消除

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一个朋友的维修店有一台中文的h530据说很难启动，偶尔启动后加油门也起不来维修。 以前查出租车，真的打不到。我检查点火正常，二极管测试灯和喷油器两条线正常。 于是我在节气门上喷了点清洗剂，出租车就可以启动了！而且怠速也很稳，但问题是怠速油门只能提高到1200转，故障灯亮，初步怀疑是油压不足引起的。 于是我让徒弟接油压表。我用解码器看到故障码:油门踏板传感器1电压过高，油门踏板传感器2电压过低，油门传感器自适应误差，氧传感器电压过高。清除故障代码后，只剩下油门踏板和氧传感器的故障代码。 这时候机油压力表接通了，我坐车看了看机油压力表，机油压力正常。 踩油门。还是老样子。只能是1200。 如果要去，先排除排气管。 拆了排气管再打车也是一样的。 然后测量了油门踏板的6条线电压，发现有将近2条线是5v电压，1条是正12v电压，1条是负12v电压，另外2条线几乎没有信号线。 我觉得有个正12v不太正常，但是我不确定，还没找到路线图，也不熟悉这个型号。 所以我告诉他们先把油门踏板放下来，我就回去了。 找到油门踏板销的定义。 如下图 ，可以肯定3针电路有问题，但没有其他电路图。用万用表检查从油门踏板到ecu的电路。 所以我看好3号针上的线的颜色，沿着线到电池后面的主插头检查一下。我把线从插头上分开，直到油门踏板另一边的线不是正12伏(表示前面的线正常，没有短路)，另一端去了to/きだよよ0/，没有单独直接去ecu，心想一定是同一根线有传感器到ecu。 这时我突然想到还有一个故障码。氧传感器一看就是它。 但是为什么是正12v呢？测氧传感器知道tmd其实有四根线互连(关键是还是新配件，配件质量就不说了！！！) 所以拔掉的插头线是12v以外的。 但仍无法清除故障代码。 于是我告诉他们修电脑版，换个氧传感器，换个油门踏板(当然必须是出厂的)。 整个过程完成后再解决问题。 后来一问才知道，开车走的时候不能偶尔加机油。起初，有一个氧传感器故障代码。他们换了氧传感器后，启动不好，然后我换了电脑版。 这个问题主要是当时没有仔细问的岔路口。如果全靠我自己修，我每分钟都能找到解决办法，哪怕是配件问题。 劣质配件害死人！！！