中国自主品牌汽车前景并不乐观

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海外市场一刮风，中国自主品牌汽车出口业务就忍不住打冷战，出口连续三个月下滑。受国外市场经济疲软、汇率波动、贸易壁垒增加以及一些国家政局不稳等多种因素的影响，新兴市场中专营低端汽车的自主品牌似乎纷纷走弱。汽车行业分析师张志勇最近在接受《中国商报》记者采访时表示，自主品牌已经涉足海外市场，主要是为了冲刺销售。到目前为止，品牌和质量没有明显改善，而新兴市场的容量并不大。自去年出口量超过100万辆以来，新兴国家中低端市场的产能逐渐饱和，而中高端市场仍被欧美、日本、韩国等汽车品牌占据。因此，当新兴市场需求疲软、竞争加剧时，缺乏品牌意识和售后服务的中国自主品牌明显受到影响，出口量回落，进入调整期。【外部麻烦】2012年，中国汽车出口首次突破100万辆，创造了中国汽车史上的新纪录。不幸的是，今年出口形势急转直下，尤其是5月至7月，这给国内汽车企业泼了一盆冷水。 汽车出口首次下滑发生在5月份，出口数量达到8.64万辆，同比下降3.4%，同比下降16.1%；6月份，出口情况没有改善。汽车出口数量达到8.44万辆，比上个月略有下降，同比大幅下降21%。7月份，汽车企业出口数据再次下滑，出口同比下降5.4%，同比下降11.6%。 包括奇瑞、长城、长安在内的国内自主品牌出口呈现大幅下降趋势。根据中国汽车工业协会的数据，今年前7个月，国内自主品牌共出口56.75万辆汽车，同比下降2.2%。许多汽车公司报告说，出口下降主要与外部需求放缓有关。根据长城汽车的业绩报告，上半年出口汽车销量为4.19万辆，较2012年同期的4.54万辆下降了7.77%。长城表示，出口业务下降主要是由于国外经济环境相对较差，造成出口收入下降的国家主要集中在澳大利亚、智利、伊拉克等国家。 除了市场需求放缓之外，贸易壁垒对企业也有许多影响。2012年，巴西宣布将工业产品税的ipi比率提高30%。巴西政府规定，只有在巴西和南美共同市场其他国家(阿根廷、乌拉圭和巴拉圭)生产的零部件超过65%的情况下，汽车公司才能享受退税或免税。大多数出口到巴西的国内独立汽车公司，包括奇瑞，都受到了关税上调的影响。今年1月至7月，奇瑞在巴西的销量仅为3237辆，较去年同期的10200辆下降了68.5%。因此，奇瑞不得不将其在巴西的销售目标从最初的3万辆下调至2万辆。由于巴西市场的拖累，多年来一直在国内汽车出口量排名第一的奇瑞汽车今年未能摆脱出口下滑的命运。1月至7月，出口量为7.7万辆，同比下降29%。 此外，印度、智利等国的货币今年大幅贬值，这使得许多汽车公司不得不谨慎行事。广汽集团副总经理兼国际业务部部长王顺生在接受记者采访时表示，公司正准备开拓智利市场，但今年智利货币贬值了10%，人民币升值增加了汽车出口的难度。鉴于汇率风险，中国正准备考虑锁定外汇等方式来规避这一风险。国内担忧在张志勇看来，在影响今年汽车出口下降的诸多因素中，外部需求疲软是主要原因，但更深层次的原因是中国汽车产品在国际市场上仍然缺乏竞争力，这与品牌和质量基础薄弱有关。中国汽车市场的情况与新兴市场有些相似，所以很多企业直接将在中国的市场运作常规转移到新兴市场，缺乏市场培训。现在就像台风一样。虚弱和感冒的人容易受到天气变化的影响，而强壮的人没有问题。在巴西等新兴市场的品牌排名中，中国自主品牌位居前十，因此新兴市场需求萎缩和激烈竞争直接导致中国汽车出口下滑。总的来说，中国汽车仍然缺乏自信和自驾能力。虽然韩国汽车在美国有过痛苦的经历，但韩国已经吸取了教训，重新开始。然而，中国汽车在一定程度上害怕失败，但失败是不可避免的阶段。只有在欧美市场站稳脚跟后，开拓新市场才容易得多。张志勇说。 全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树也表示，长城汽车和奇瑞汽车一直是国内自主品牌的大出口商，但它们仍容易受到出口市场不利因素的影响，这表明国内汽车企业应对海外危机的能力仍然较弱。下半年，企业应调整海外战略，实施在当地设立组装厂、增加车型引进等措施，这可能会在一定程度上缓解上半年的出口压力。虽然出口形势不容乐观，但仍有一些汽车公司在向上游发展。从今年1月到7月，吉利总共向海外市场销售了62，861辆汽车，同比增长27%。尽管7月份出口量仍落后于奇瑞，但7月份出口量超过奇瑞，达到12420辆，首次成为月度出口冠军，并试图赢得年度出口冠军。与纯粹的海外出口不同，吉利汽车正逐步从贸易导向型出口转向本地化生产，并已在乌拉圭、埃及和其他市场建厂。今年7月，它还在白俄罗斯签署了一项协议，在当地建造一家ckd(完全停产)工厂。在未来3到5年内，吉利汽车计划向欧美等成熟市场出口。 王顺生还表示，尽管国际环境中存在许多不确定因素，但如果我们做好出口战略规划，还是可以赢得海外市场的订单。经过半年的市场调查、产品认证、产品测试等。广州汽车客车第一批出口车近日驶离广州港，将运往科威特。 广州汽车客车的第一站是科威特，之后将逐步扩展到沙特阿拉伯等市场，辐射整个中东市场，此外还将重点开发智利、哥伦比亚等南美市场。达到欧盟认证标准后，它将挑战欧洲和北美等发达国家。我们准备在早期阶段大量投资。王顺生说。 王顺生还表示，在某些方面，首先参照外国汽车品牌进入中国市场的模式，先推出产品，然后建立渠道和服务。该公司正在海外市场寻找空的空间，这种空间低于日系车和韩系车，但高于自主品牌，主要针对中高端市场。 目前，面对市场下滑，奇瑞、长城等汽车企业也在积极寻找对策。奇瑞表示，该公司正在巴西建立一家ckd工厂，试图增加在当地生产的零部件比例，并将在未来向巴西推出更多新车，包括Tiggo和新上市的阿里索7。

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