中国汽车产品目前出口形势严峻

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今年，中国汽车市场在经历了迅猛发展之后，陷入了低谷。根据汽车制造商协会的最新数据，虽然乘用车的整体销售增长有所下降，但国产品牌乘用车的销售在7月份跌至五年来的最低点，降幅接近20%。 与此同时，2013年，中国汽车出口呈现出先高后低的态势，这是自2008年金融危机以来的首次下滑。1月至6月，中国出口汽车48.68万辆，同比下降0.6%。中国汽车工业协会信息司司长陈世华预测未来几个月中国汽车产品出口形势技术壁垒成为障碍记者从中国商务部了解到，近年来，各国纷纷出台政策保护本国汽车产业发展，国际汽车市场环境日益恶劣。 据了解，中国、欧盟和日本的燃油消耗标准都是根据车辆重量制定的，燃油消耗标准随着车辆重量的增加而降低。然而，美国标准基于足迹面积来设定四个车轮之间的面积，并且燃料消耗标准随着车身变大而降低。 目前，欧盟宣布将在2015年后调整油耗标准体系，并开始向基于足迹面积的标准过渡。 中国正在研究从2015年到2020年的第四阶段燃料消耗标准。如果我们将已完成的标准与美国的标准相比较，它仍然明显落后。届时，中国的汽车产品将遭受重大损失，因为它们不能满足出口目的地国的燃料消耗标准。汽车工业标准与法规工作委员会(以下简称汽车标准委员会)的工作人员告诉记者。 除了燃料消耗标准的巨大差异之外，其他国家汽车工业政策的变化已经成为国内汽车出口的另一个障碍。 根据中国贸易救济信息网的数据，2011年底，巴西政府将进口汽车的关税提高了30%，这为有意在巴西本土生产的企业提供了税收抵免，并将对R&D和科技的投资要求提高到总营业额的1.5%。巴西还出台了更严格的燃料消耗和排放法规，要求汽车制造商扩大在R&D的投资。 加强技术和品牌应对困难 上述汽车标准委员会的工作人员透露，国外各种技术贸易措施对认证体系的认可度较低，为及时完善产品认证体系，政府部门也应建立类似的公共服务平台，增加信息服务。 中国商务部的一位官员透露，目前正在建立一个从中国进口大量汽车的地区和国家的数据库，以便及时了解使用场所的情况，从而有针对性地指导企业提高汽车设计和制造水平。自从去年以来，国产汽车的出口遇到了困难。在合资品牌产能过剩的前提下，合资企业不可避免地将出口业务提升到一个新的战略高度，这将对其自有品牌汽车的海外发展产生影响，并对国产汽车的技术水平提出更高的要求。长安汽车市场部工作人员告诉记者。 安徽江淮汽车集团有限公司总裁助理王德龙在近日举行的中国自主汽车发展论坛上表示，只有通过持续的质量建设，才能提高自主品牌的整体质量水平，彻底改变自主品牌低质量、低价格的形象，真正打造具有国际竞争力的中国品牌。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上