轮胎业或在“条件”中步入转轨期

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最近，一条新闻打破了中国轮胎行业以往的沉默，中国轮胎行业第一个行业准入标准正在酝酿之中。 受工业和信息化部委托，中国橡胶工业协会组织研究制定轮胎行业准入条件(以下简称准入条件)。据记者了解，《准入条件》将通过制定轮胎生产企业的轮胎产品质量、能源和资源消耗的具体标准，以及对水污染和空气污染的排放限制，来规范轮胎行业的整体生产能力。 7月30日，中国橡胶工业协会的几名人士在接受记者采访时表示，准入条件的细节敲定后，他们将进入征求意见阶段，正式公布时间尚未确定。 业内人士认为，《准入条件》将有效遏制低水平重复建设，在一定程度上防止轮胎行业产能过剩。与此同时，大量中国轮胎企业将面临生死考验。近年来轮胎行业的洗牌即将到来，一种新的产业格局即将形成。 准备就绪 在此阶段，访问条件仍在修订和讨论中。本报记者从中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民处证实了上述消息。 据了解，准入条件颁布后，当地轮胎企业将通过网上公告获得当地工业和信息化部的批准，并上报工业和信息化部。届时，工业和信息化部将根据轮胎生产企业准入公告的申请内容，组织行业专家进行审批。最终进入公告的轮胎企业可以享受国家政策和银行的支持。 经国家有关部门检查合格后，能耗、排放值等指标合格的轮胎企业将进入公告，不合格的将予以整改或淘汰。中国橡胶工业协会技术经济委员会主任赵文全没有透露更多关于准入条件具体规定的细节。 关于准入条件的具体实施时间，赵文权表示，在修订和讨论细则后，工业和信息化部将发布征求意见稿，具体何时正式实施尚不确定。 提高产业集中度和加快产业结构调整是制定准入条件的初衷之一。赵文泉认为，这是国家首次制定轮胎准入标准，这对我国轮胎市场环境和企业生存环境都有重大影响。生死考验准入条件的实施并没有给已经在中国建厂的外资企业带来太大压力。这对我们公司没有影响。我们通过了环境影响评价，建立了三个工厂。汉科轮胎中国总部的一位内部人士告诉记者。 该政策出台后，对像我们这样的小型轮胎企业来说，这是一个死刑判决。转型需要成本投入，这不是一个小数目。山东省东营市的一位轮胎企业主无奈地告诉记者，轮胎市场在过去两年里越来越差，这真的是不可能的。我要卖掉公司。 目前，中国轮胎企业仍处于低端模仿阶段，拥有自主品牌的轮胎企业不具备核心技术。除了玲珑轮胎、三角轮胎等几家大型自主品牌企业外，还有更多生存能力相对较弱、常年靠模仿生存的中小自主品牌。上述业内人士认为，轮胎准入政策出台后，意味着轮胎企业的生产能力和产品质量要求将进一步提高，这部分轮胎企业将被淘汰。 目前，国外轮胎品牌在中国轮胎市场的份额已逐年超过80%，占据绝对优势地位。除了迷你车等低端车型，可以选择自己的品牌，其他车型的轮胎配件都被外国品牌占据。轮胎行业的资深人士表示，自主轮胎品牌无法进入德国、美国、日本等世界级汽车制造商的配套生产名单，基本上依赖于OEM、出口市场和维修更换市场。 但严重的是，外部市场环境往往难以控制，长期依赖出口保持稳定增长的经济模式也难以持续发展。与其坐等市场推动，不如企业积极改变依靠投资、政策支持和价格战的粗放式管理，积极提升企业的R&D和制造能力，提高产品竞争力。 这是中国轮胎行业做大做强的唯一途径。据业内人士称。大势所趋规范轮胎行业发展，调整结构性产能过剩势在必行。 目前，我国轮胎行业存在着技术创新能力弱、产品结构不合理、产能逃序等问题。同时，天然橡胶价格的波动增加了企业的成本，也增加了企业的经营难度。 目前，已有300多家轮胎企业通过了国家3c认证。此外，许多没有通过认证的中小型轮胎企业也在生产。赵文全表示，由于投资过热，目前整个轮胎行业的产能都在逃窜，低档轮胎太多，高档轮胎太少。 根据公开信息，2012年上半年，仅山东省橡胶轮胎外胎产量就达到1.7亿只，同比增长22.94%，主要是由于低端轮胎产品的增长。 自主品牌小而杂的现象在轮胎行业非常突出。仅山东省东营市就有多达300家轮胎制造商。轮胎行业的一位资深人士告诉记者，目前这些轮胎没有R&D工艺，只是模仿国外轮胎的花纹、滚动功率、制动和操纵性能等参数制造，包括一些国内一流的大型自主品牌轮胎企业，其R&D能力还处于起步阶段。 业内人士普遍认为，在调整经济结构、淘汰落后产能、治理环境的背景下，目前轮胎行业发展的关键不是增加产量，而是提高产品档次和质量，调整产品和产业结构，转变增长方式。改善行业准入条件只是第一步。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

动力电池基本概况分析动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行，随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中，化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。中国动力电

近日，一则关于新能源退坡的传闻沸沸扬扬，传闻称： 2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上降低三分之一以上。 不过，工信部相关人士表示并未听过近期将出台补贴提前退坡的相关政策。虽然这则传闻最终被定义为与事实不符，但从2018年年初开始，中央对新能源汽车的补贴已经进一步下调，预计2020年新能源汽车补贴将全部退出，给予市场更大的发展空间。悉心呵护下的u

近年来，汽车的尾气排放一直是全球关注的焦点话题，我国自然也不例外，环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放标准，国六排放标准比国五标准严格40%到50%，可见力度之大。国六的大力推出，其实受影响的有很多，先不谈个人，我们从国情角度出发，众所周知，我国燃油质量很低，与国外发达国家相比还有很大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加，所以，如果想要实现国六畅通无阻的普及化，