广汽集团变革欲再塑经营能力

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一个始于5月底的媒体网络爆出了这条新闻，这条新闻突然捅出了广州汽车集团董事长张方友的未来计划。这是集团历史上规模最大、最密集、级别最高的人事变动。 据说下午两点，在高层团队开会后，仅仅几个小时后，风就在网上传开了，甚至透露了具体的变动名单，包括集团层面及其子公司，尽管这并不十分准确。这一下惹恼了张方友。作为一家上市公司，股价大幅下跌。 在确切的消息出来之前，这种变化更多的是作为最后的手段被行业所标记，并且有许多猜测。无论销量、利润还是当前的市场形势，广州汽车集团的业绩确实在下滑。 市场不太好。但正如大家所说，这并不是突然的调整。业内人士透露，早在一年前，张方友就以创新、变革、促进发展、争夺未来为主题，并要求所有管理团队进行讨论。人事调整只是其中的一部分。也是基于长达一年的讨论和最终决定。6月3日，汹涌的舆论浪潮开始消退。广州汽车集团第三届董事会第二十次会议决议公告正式公布。从内容上看，变化主要集中在群体层面。同时，由广州汽车集团总经理曾庆红等18人组成的广州汽车集团有限公司执行委员会享受副总裁级别的待遇。至于此前业内报道的主要合资企业中方管理层变动情况清单(见附表)，尚未完全披露。 因为合资公司是一个中外合资的董事会系统，所以决策过程与集团的决策过程不太一样。它需要中外双方签字。即使措辞不同，但这只是时间问题。所有手续必须在7月1日前完成。知情人士说。 高级管理层的大规模变动真的像一长串名单那么简单吗？ 在广州汽车集团，张芳友深深地隐藏在幕后。从官员到汽车，他有两种气质，既有宏观战略眼光，又有典型的企业家气质。 在国有经济体制下，如何做好国有企业的转型？像所有国有企业的领导人一样，他必须在这个问题上思考和行动。 就像当年邓小平南巡一样，南方城市迎来了经济发展的新机遇。在增城县委书记一职上，迅速改变了增城经济的落后状态，成为张芳友最重要的使命。 就广汽而言，它位于中国改革开放的前沿，具有包容开放的岭南文化。强大的市场经济理念已经形成了多年的原则，这使得管理效率更高，市场效益更大。 在这样的背景下，我们可以再次分析震惊汽车界的大规模人事调整。[双语新闻]双重因素[双语新闻]这个行业一度利润丰厚，但近年来表现不如市场。 根据广州汽车集团2012年业绩报告，报告期内，广州汽车集团净利润同比下降约73.46%，每股收益同比下降约73.91%。根据广州汽车集团此前确定的“十二五”规划，到2015年，广州汽车集团的汽车产能将达到300万辆，销售收入将达到4000亿元，将进入国内汽车行业的第一阵营。2012年，广州汽车集团的总销量仅为71.22万辆。在接下来的三年里，将汽车数量增加近200万辆的压力不小。 广汽本田和广汽丰田是广汽集团最大的销售支柱和利润贡献者。日本品牌的中国危机已经成为广州汽车集团的痛苦。 最直接的表现是，在泰国洪水、日本地震等一系列自然灾害的影响下，日本品牌供应链一度受损，直接影响了中国的生产计划。与其他品牌相比，本田和丰田在中国的战略调整滞后于市场变化。特别是在中日钓鱼岛争端下，一度繁荣的广汽本田和广汽丰田失去了荣耀。 从另一个角度来看，广州汽车集团利润下降有客观原因。 广汽集团通过吸收合并魏军和广汽长风，实现了h股和a股的整体上市计划，但到目前为止，广汽还没有从该平台获得任何融资，并支付了大量现金回购被吸收公司的股份。 随着前几年部队的部署，广州汽车集团作为当地的国有企业，已经走出广东，从华南地区向华东和华北地区转移，从最初的汽车制造转移到覆盖R&D、乘用车和商用车制造、零部件、商务服务等完整产业链的大型汽车集团。广州汽车乘用车、广汽菲亚特、广汽三菱和广汽吉奥等新行业必须成为未来的增长点。近年来，投资太多，发展太快。就利润而言，其他行业尚未形成规模，所以主要依靠广本和广丰。与前几年的少数商业部门相比，这几年的负担肯定会加重。然而，这种利润转移是为了未来新板块的几何级数增长。内部人士这么说。 有趣的现象是，在许多子公司中，成立于2010年的gac gonow在微型汽车和皮卡车市场占有一席之地，但却是自给自足的。无论出于什么原因，企业都必须根据自身的战略发展建立与之相匹配的组织结构体系。 广州SASAC持有广州汽车工业集团100%的股份，广州汽车工业集团持有广州汽车集团58.81%的股份。根据国有企业的属性，广州汽车集团的每一项重大决策都必须按照固有程序向母公司广州汽车工业报告，然后由广州汽车工业向国资委报告。 这样有利于降低企业成长过程中的风险。然而，随着企业的成长和国有企业改革的推进，尤其是在做出巨大贡献的日本品牌面临市场压力，新品牌实力必须强大的情况下，广州汽车集团的管理方式的不适应性迅速暴露出来。 例如，广州汽车工业公司向广州SASAC公司报告了新产品开发决议和新能源开发计划。但实际上，真正的执行者和决策者是广州汽车集团。如果你不是特别熟悉情况，这种信息交流之间可能会有差距，这对市场决策非常不利。内部人士称。 汽车分析师虞照表示，广州汽车工业的一些部门和业务与广州汽车集团完全重叠，广州汽车工业集团在管理效率方面不需要存在。 但业内人士表示:广汽必须存在，因为它代表SASAC持有股份，否则，SASAC作为大股东的地位就无法体现，因为SASAC不能直接持有股份。因此，最有效的方法是精简组织。 据报道，广州汽车工业已被精简为两个部门，即董事会办公室和财务部。相对年轻的经理被调到集团和上市公司担任重要职务。例如，原广州汽车工业公司副总经理张青松被调任广州汽车集团公司副总经理。下一步，广州汽车工业将并入广州市国资委的控股平台。广州汽车工业集团的资产，包括广州广悦资产管理有限公司、广州汽车集团有限公司和广州汽车集团(香港)有限公司，将通过股权转让从广州汽车工业集团剥离。这也意味着广州SASAC优化了广汽集团的监管和决策过程。 降低沟通成本并推进决策。还要求所有主要子公司具有灵活的战斗力。 随着本集团副总裁职位的大幅削减，子公司负责人不再担任本集团副总裁。包括广州汽车研究所所长黄向东、广州汽车乘用车总经理武松、广州汽车日野常务副总经理曲永健、刚刚担任广州汽车三菱执行副总经理的刘伟。 在过去，它相当于决策权和行政权的结合，并利用自己的政策来评估自己。此外，子公司没有直接的人事权，经理都是由集团任命的。然而，现在子公司拥有部长及部长以下的人事权。业内人士指出，随着广汽的成长，广汽本田已经不再是一个人的时代。如果子公司的最高领导人没有权力，我们如何才能真正调动团队？而且现在集团这么大，每个子公司都有这么多中层人员，所以集团管理层不可能把他们都认出来。如果按照以前的方式来做，就不利于人才的培养和提升。 在他看来，子公司有权任命部长及以下，这更像是一种运作，也是决策权和行政权双向强化的结果。此外，集团管理正从扁平化向垂直化转变。 同时，广州汽车集团总部还增加了研究部、国际业务部、技术与信息技术部、资产管理部和培训中心(分公司)。从职能定位和部门设置来看，这一变化反映了集团总部在战略规划、投资管理、资本运营、风险管控、人才管理和服务协调等核心职能的加强。 有分析师表示，这是广州SASAC效仿新加坡淡马锡国企改革模式的体现，旨在解决国有企业难以管理、效率低下的全球性问题。重塑商业能力中日钓鱼岛争端仍在继续。数据显示，2012年广汽本田和广汽丰田分别售出31.5万辆和24.6万辆，同比分别下降14.1%和10.3%。 业内人士承认，近年来我们的发展速度跟不上汽车行业的发展速度，这客观上与日本品牌的表现力有关。毕竟，我们主要关注合资企业，而日本公司近年来在产品创新和把握市场环境方面步伐缓慢，因此他们的产品推出缓慢，有些保守。 一个不容忽视的问题是，广州汽车集团的产品结构不同于中国市场的增量特征。 起点是中高端。走这条道路的是优秀的广汽本田雅阁、强势崛起的广汽丰田凯美瑞，甚至是广汽自主品牌的主战场。 从你最熟悉的领域开始，这符合惯性定律。但是，必须注意的是，中国汽车市场增长最快的领域不是中高档汽车市场，而是以a0和A级产品为主的产品。统计数据显示，这两个主要细分市场的产能约为900万辆。那么，在增长最快的领域——广州汽车的两大核心支柱企业——空、广汽本田和广汽丰田，没有太多的产品来支撑它们。 广汽本田的飞度和封帆不是企业的战略重点，尽管他们是A级汽车市场的主要参与者。此外，飞度和封帆是同一平台上的产品，存在客户重叠的问题。但好消息是，已经意识到这个问题的本田汽车终于为中国市场推出了一款全新的战略性中档汽车灵牌，这在本田汽车的历史上是独一无二的，其年销售目标将达到10万辆。 相比之下，广汽丰田的产品状况要差得多。在a0级和a级汽车市场，几乎都是空白色。2008年上市的a0级轿车雅力士(yaris)诞生于金钥匙时代，但由于其在同等级汽车市场上的高价而备受压抑。自那以后，广汽丰田没有进口汽车的计划，直到2013年5月才推出新一代雅力士。据报道，今年晚些时候，广汽丰田将推出一款定位低于雅力士的a0级汽车。 但是，市场从中高档车变成了小型车，这种趋势是不可预测的，所以我们没有抓住市场。但这也与丰田对中国市场的理解有很大关系。广汽丰田的一位内部人士不情愿地表示，对于以丰富产品闻名的丰田来说，广汽丰田最缺乏的是产品，这有点滑稽。 过去的战略失误让本田和丰田开始反思自己。然而，一辆广本灵牌和一辆广丰a0真的够了吗？尽管中国已经成为世界上最大的汽车市场，但就本田和丰田而言，美国是最大的市场，其次是中国。当每个人都强调中国最重要时，借用业内人士的调侃观点:你为什么要说中国最重要？这一定是因为别人认为你对它不够重视，所以他们才会做出这样的解释。 最终需要的是明确的战略和对中国市场的尊重。基于此，从这次人事调整中，我们可以看出端倪。 首先，两家核心合资企业必须回到第一阵营，而销量是一个重要的评价指标。原广汽本田销售部门负责人接替姚担任广汽本田常务副总经理，接替冯兴亚担任广汽丰田常务副总经理。他们都有丰富的销售业务经验，分别是广本和广丰的老员工，对企业有着深刻的了解。如今，从销售业绩来看，被提升到合资公司的高层是必然的，这不仅可以将营销经验发挥到极致，还可以在更高的层面上跟上市场的变化，凝聚全公司的力量来改变日系车的弱势局面。 对于广汽本田和广汽丰田来说，最现实的挑战是如何回到第一个层次，销量的提升非常重要。对于这两家合资企业来说，必须弥补近年来销售额的损失。因此，于君和李惠的移交是可以理解的，并没有什么意外。内部人士分析。 其次，广汽本田和广汽丰田的董事长被更换，分别由广汽本田董事长张方友和总经理负责战略指导和宏观调控。这足以看出集团对两大行业的期望。在合资企业中，日本公司和德国公司一样顽固和保守。两家合资企业的相关人士都向汽车人表达了下一步中日交流的重要性。董事长和总经理之间的谈判无疑将促进双方的沟通，而顶层设计将决定基层的实施，这将是与本田总裁和丰田总裁直接对话的层面。 鸡蛋不能放在同一个篮子里。广州汽车集团不能过分依赖这两个核心企业。因此，尽管广汽本田和广汽丰田承担了广汽集团的基石角色，但新诞生的行业包括广汽菲亚特、广汽三菱和广汽自有品牌乘用车，它们都必须承担未来可能的增长极。但这需要很长时间。 广汽菲亚特刚刚进入增长阶段。巨额的前期投资、负面的品牌效应，以及菲亚特不能在中国再次失败的舆论压力，都意味着这家新合资企业必须有更好的市场表现。然而，自去年9月推出第一款产品“飞翔”以来，半年的销量只有2万辆，远远低于年销量10万辆的目标，直接引起了股东的不满。[/h/欧洲人的工作方式和思维方式不同于中国人甚至日本人。匿名分析师指出，冯兴亚被选为广汽菲亚特董事长，是因为广汽菲亚特迫切需要在销售和战略上实现重大突破。冯兴亚有了这样的资格，不再担任具体子行业的负责人，他将有更多的精力来指导广汽菲亚特。在具体操作层面，原广州汽车研究院常务副院长王秋静担任常务副总经理。虽然他没怎么露面，但他资历很深。清华大学理科班毕业，有钢铁厂一线成长经历，曾在南京汽车集团担任副总经理兼研究院院长。他曾是南京汽车集团的标志性人物之一，与菲亚特有着长期的认知和合作经验。 广汽三菱相对特殊。原执行副总经理傅守杰在成功组建广汽三菱后，可能面临SASAC的提拔。这也意味着必须更换广汽三菱。刘伟，一名新员工，在BAIC负责运营和管理，也有在民营企业万向集团的工作经历。此前，他主要负责集团的资本运营和人力资源管理。相关经验正适合通过三方重组建立的合资企业广汽三菱。当然，和傅守杰一样，他要面对的是如何提升广汽三菱的品牌形象，快速扩大产能。 在这次大调整中，唯一稳定的是广州汽车乘用车自主品牌。广州汽车研究所和广州客车公司的两位领导黄向东和武松，有着相同的具体职责。自有品牌得到了传播，近年来基础逐步得到加强。稳定是关键。R&D能力和市场运作能力必须保持持续 产品不好，运作肯定不好；但是有了好的产品，可能就不会有好的商业结果。因此，无论产品是好是坏，都需要自身管理能力的创新。与其抱怨外部环境，不如考虑如何最大限度地利用现有资源。一位业内人士认为，虽然目前的市场环境对广汽集团来说不是很有利，但在竞争形势下，最关键的是要量力而行。这也是检验未来各子板块创新管理能力的需要。 当然，对于合资公司来说，下一步是立足中国市场，更好地实现本地采购和本地研发。 改革尝试 必须承认，广州SASAC是广汽集团重大变革的幕后推手。此前，广州SASAC下属企业正在进行大规模的人事变动和结构调整。作为广州SASAC的头号种子企业，广汽集团必须承担主要责任。 早在去年年底，广东就率先提出了国有企业改革方案，按照竞争择优的原则选拔国有企业的高级管理人员，力争在“十二五”末实现省级国有企业半数以上高级管理人员的市场化选拔和企业化管理。今后，新提拔的国有企业总经理和副总经理都将实行终身制，同时实行合同制和市场化管理。 这意味着，在未来，国有企业的高级管理人员将不再由原来的体制产生，他们也不再有任何行政级别。这些做法领先于中央企业。当时，广东的国有企业计划得到了分析师的肯定。 作为广州国有企业中的重要角色，广州汽车集团新任副总经理冯兴亚、傅守杰、张青松都是MBA。冯玉福有丰富的合资企业管理经验；付以张，同时又有政府工作背景。这三个人不是广州汽车集团原有系统的人员。 更重要的是，自2012年5月起，张青松被任命为广州汽车工业集团有限公司副总经理，该公司也是由广州市国有资产管理委员会派驻的。同时，还进驻广州钢铁集团有限公司和广州珠江钢琴集团有限公司..这也印证了之前的说法，即广汽集团的人事调整反映了广州SASAC新的监管模式。 根据国有企业改革计划，未来的高层管理结构必须进一步划分，以防止权力过度集中。广州汽车集团的公告表明将增加一名新的副董事长，这符合《公司法》的有关规定。公司可以设一至二名副董事长协助董事长工作。如果董事长不能履行其职责，由董事长任命的副董事长代行其职务。 此前，国有汽车企业已显露出相关迹象。例如，东风和一汽正在招聘全球总经理，董事长将不再担任总经理；一汽集团高层不再担任子公司等职务。这是中央企业人事改革的一次重要尝试。作为一家地方国有企业，广汽是自身水平的先锋。 至于新成立的执行委员会，这也是一个突破。据了解，执行委员会一般包括董事会下设的董事会执行委员会、股东大会下设的股东大会执行委员会和管理层执行委员会。证券分析师曹禾表示:广汽执行委员会以其全称隶属于集团执行委员会，其具体的实际职责是整合整个集团架构和大规模人事调动和任免的最高决策机构。 2011年底，广东省发布了《关于进一步深化国有企业改革的意见》(以下简称《改革意见》)。从功能定位来看，国有企业分为竞争性和准公共性两大类，广汽所处的汽车产业属于前者。 对于有竞争力的国有企业，广东明确提出要转变为一个完整的市场主体，像外资企业和民营企业一样公平、公正地参与市场竞争，推进有竞争力的国有资本的证券化、市场化和公开化，注重强化效益导向和市场主体地位，在考核中注重企业的经济效益。 竞争性国有企业改革的最终体制模式将是一个完全按照资本市场的要求和规则运作的干净的上市公司。SASAC的副主任邵宁说。 显然，这揭示了其未来管理模式变革的方向。至于董事会在国有企业中的真正作用和执行委员会能够承担的责任，仍属于广汽集团需要进一步探索的改革领域。改变人们的想法是非常必要的，所以换工作也是必要的。作为一名干部，你必须扪心自问。你总是想工作10年。工作十年对你来说意味着什么？例如，想想看。 人员培训的补充。环境在变化。广本广丰现在正和他的弟弟苦苦挣扎，他的利润肯定会下降。不要把鸡蛋放在同一个篮子里。

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