车市发展空间向好 城镇化推动汽车刚需

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数据显示，中国第一季度国内生产总值同比增长7.7%，远低于8%的市场预期，并从去年第四季度的7.9%回落。6月初发布的中国和汇丰制造业5月pmi数据是一高一低，结果却大相径庭。云雾和山雾再次引发了行业对中国市场经济增长放缓的担忧。 回到汽车工业，经济增长的下降首当其冲地受到汽车工业造成的消费下降的影响。业内人士甚至认为，微观经济增长不可能刺激消费。事实上，考虑到过去两年的小幅增长和中国市场的消费特点，没有必要如此悲观。作为中国三大投资和消费市场，股票市场、房地产市场和汽车市场一直是风向标。在房地产和股市一路下跌的前提下，汽车行业无疑是投资者风险最小的投资渠道。根据中国汽车协会的数据，从1月到5月，汽车的生产和销售分别为907.72万辆和902.81万辆，同比分别增长13.49%和12.56%。其中，乘用车产销分别为730.16万辆和726.16万辆，同比增长15.16%和14.73%，增速较前四个月有所放缓；商用车产销分别为177.56万辆和176.65万辆，同比分别增长7.12%和4.45%，同比增速继续比上年4月稳步上升。 在刺激国内需求时，城市化驱动的刚性需求的潜力不容忽视。近年来，城市化的发展带动了二、三、四级市场的繁荣。这使得新兴市场，包括小城镇和农村地区，成为汽车产业的潜在增长点。相关统计显示，目前一级市场汽车销售增长率仅为8.1%，二级、三级和四级市场分别高达27.6%、33.7%和36.0%。随着城市化的逐步推进，二、三、农村市场的刚性需求将得到进一步刺激，这些市场潜力将得到更大程度的释放。在一级市场不断饱和的市场环境下，这些新兴市场不仅将成为拉动汽车消费的有力保障，也将成为未来国内汽车市场持续增长的希望。根据目前的统计，中国的城市化率为51.3%。然而，如果1.8亿居住在城市的农民工被转移，真正的城市化率只有35%左右。发达国家的城市化率一般在70%以上。此外，据估计，中国城市人口比例将每年增加1个百分点，这将启动超过5万亿的内需。如果未来城市化率增长10%，就可以启动50万亿的内需，这相当于重建了目前规模的国内生产总值。 上个月，中国政府提出对在中西部地区新建工厂的跨国公司实行税收优惠政策，以吸引这些跨国公司再次进入中西部城市，加快低端城市的发展进程。 在二、三线、四线城市日益增长的刚性需求下，也给中国自主品牌带来了巨大的发展。尤其是在过去两年，中国自主品牌市场表现良好。 仅从今年以来的数据就可以清楚地发现，中国自主品牌开始频繁地跻身前十名。除了长安和其他国有企业，吉利和长城等民营品牌也显示出惊人的爆发力。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上