车用继电器加速向电子化迈进

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汽车固态继电器(ssr)有望完全取代机械继电器。随着节能减排理念的兴起，欧美汽车品牌工厂在开关电源系统中逐渐采用固态继电器代替传统的机械继电器，以减少二氧化碳排放，减轻车身重量，带来更安全、更舒适的驾驶体验。

英飞凌汽车半导体亚太区域中心高级营销经理杰罗姆皮表示，在节能减排需求的推动下，汽车固态继电器将完全取代机械继电器。

英飞凌汽车半导体亚太区域中心高级营销经理杰罗姆皮(Jeromepy)表示，自2012年以来，欧洲汽车法规规定每公里二氧化碳排放量不得超过130克。目前，许多高端汽车达不到这个标准；但是，如果将开关电源系统的机械继电器改为固态继电器，功耗将从200 ma降至3ma，这将有助于减少二氧化碳排放。因此，固态继电器逐渐赢得了tier1继电器制造商和汽车制造商的青睐。

另一方面，由于继电器盒包含10至15个继电器，大多数汽车品牌工厂出于成本和制造复杂性的考虑，不愿意用嵌入式电子系统代替继电器盒；然而，固态继电器仍然采用机械继电器的形状和封装，是一个简单而独立的电子子系统，可以直接插入继电器盒，使得机电一体化系统更加高效，并已被许多欧美汽车制造商引进。

同时，在这个阶段使用机械继电器？周期约为10万次，固态继电器的切换和启动次数可高达一百万次。除了延长汽车主开关系统、刮水器和车门开关系统的使用寿命，并给开关系统通电外，还可以使刮水器和车门的工作声音最小化，提高系统的可靠性，以及用户的方便性和舒适性。

根据py的分析，全球每年的汽车出货量约为8000万辆，平均每辆车必须安装10至20个继电器。据估计，未来固态继电器的总需求将达到160亿；然后，根据继电器制造商和汽车制造商正在进行的许多项目，固态继电器市场将在未来2 ~ 3年迅速增长。

针对汽车系统电子化带来的商机，英飞凌将推出一系列用于汽车主开关系统、电动车窗和雨刷的固态继电器产品，预计明年正式量产。Py强调，新一代固态继电器具有极低的导通电阻，可将负载电流切换至30年，这在市场上极具竞争力。

此外，英飞凌在汽车电子领域拥有40年的经验，拥有自己先进的工艺技术和制造工厂，新推出的固态继电器可以同时集成过流和过温保护以及继电器诊断功能，并可以进一步缩小其规模。通过这一产品，它有望扩大其在汽车领域的市场份额。