倒闭潮过后，汽车后市场如何借“重资产”实现逆转？

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上个月，两个事件将汽车售后市场带回公众视野。11月30日，京东宣布完成对陶琪摊点的收购，这将为整个汽车后市场产业链搭建一个整合平台；12月1日，以SAIC为背景的车祥家完成了约10亿元人民币的第二轮融资，平安、中国太平、招商局财富联合投资。

2015年，云洗车场、芝罘区、车8、E洗车场、博派洗车场、功夫洗车场等汽车维修o2o企业相继关闭。据公安部交通管理局统计，截至2017年6月底，中国汽车保有量高达2.05亿辆，但为什么汽车售后市场无处不在？

大多数人认为这一轮破产的诱因是商业模式单一。虽然用一美元的洗车店获得用户丰富了获得客户的方式和服务形式，但服务能力和服务质量是有限的，不能取代店对店模式。当增量用户发生变化时，通过补贴获得的用户无法挖掘其潜在价值。

经过两年的沉寂，汽车售后市场的主要参与者都进入了中后期阶段。胡涂汽车维修在2016年赢得D轮融资；今年5月，乐彻邦获得了3亿元的B系列融资；10月，标准汽车维修获得了数千万美元的c+轮融资；12月，车祥家获得了10亿元的B系列融资。他们的共同之处在于，他们倾向于沉重的资产。

为什么从轻到重？

目前，汽车售后服务有三条路径，即以汽车享受和汽车维修为代表的商店特许连锁、以胡涂汽车维修为代表的b2c电子商务销售平台和以陶琪地摊为代表的b2b供应链系统。虽然商业模式有所不同，但对于低频汽车服务来说，单一的垂直服务并不能提高用户粘性，因此每个家庭都在原有业务的基础上延长了服务链。

今年，胡涂汽车维修与3m达成战略合作，在线下服务系统和个性化产品定制方面进行了深度合作。从b2c电子商务开始，胡涂推出汽车，并与汽车品牌合作，帮助分散的汽车零部件商店提高运营效率；

车香佳在全国100个城市拥有1100家直营店，服务超过200万用户。在B轮融资大会上，车湘佳首席执行官夏军表示，从第一阶段的重资产、重经营，已经开始向轻资产、重经营的模式迈进；

代码汽车维修是通过加入+系统供应来发展连锁店。今年6月，电码汽车维修公司升级了门店管理系统，为门店终端提供完整的互联网解决方案；

11月，JD.com发布了无界汽车计划，宣布将把10万家汽车维修店改造成智能维修店，并计划在年底前推出带有JD.com品牌标志的汽车服务店。

在整个业务闭环中，线下商店作为服务的聚合点，始终是不可分割的一环。传统的线下商店服务由双方提供:4s店，服务和流程齐全，但价格太高；快速维修店很便宜，但是因为没有完善的服务体系，服务质量得不到保证。

我自己也不太看重它。CICC董事总经理齐威告诉钛媒体，这种转移是通过在线开设配件商店实现的，但线下对接服务的质量有待提高。对于这些企业来说，在下一步仍有许多制约因素有待推进。

京东收购地摊时，钛媒的小编辑倪澍在文章中分析地摊在2015年2月推出新服务品牌云秀进入汽车售后o2o，但在云秀的运作中，创始人和他的投资人有分歧:认为应该采取自营模式，而肖军坚持要加入该模式，两者的分歧不可调和，导致了于。

加盟、自助、系统升级、线下商店的实现路径都不一样。尽管轻资产模型被市场篡改，但强调资产并不容易。

电典汽车维修首席执行官费安在接受采访时透露，自主模式过于沉重，倾向于2b平台的开发模式。然而，由于人员和服务难以标准化，中国没有大型汽车服务链系统。这是一个精细化的行业，不像肯德基的包装，配方和配料是高度标准化的产品。

虽然没有明确的模式，夏军认为直销可以控制网上商店的规模和整体经营质量。车祥家目前还没有完全放开特许经营模式，这个阶段还没有到来，所以是渐进的。夏军认为，在系统、技术、用户交付的产品等能力形成后，将成为与社会网点合作整合的优势，降低网点加入品牌体系后在运营和服务上可能存在的风险。

从线下成长的增长点

汉能投资集团董事长兼首席执行官陈宏是车祥家融资B轮的财务总监，他向钛媒透露，投资者感兴趣的原因是其重资产模式。资产问题不是周期性的。一旦你进入加盟模式或加入强有力的管理，它不同于加入幼儿园，因为许多人有房地产和享受他们的汽车操作。此时，产品和服务质量的控制以及品牌的控制都有了保证。

记者此前曾报道，在博派汽车维修被关闭的前几个月，博派开始开设线下商店，实现由轻到重的转型，这种商业模式烧钱、融资失败，导致资金链断裂。那么，今年为什么重资产模式受到资本的青睐呢？

在2017年，核心问题是离线是根本，体验是本质。夏军在2017年钛媒体峰会上说。有趣的是，陈红在采访中也多次提到了链家模式。很难从纯在线模式转向离线模式，因为离线资源实际上很难被激发。大型商店已经形成了一个巨大的网络，将房屋和顾客困在其中，通过足够的联系来提高交易效率。

汽车服务线下的商店将在一个点上垂直和水平延伸。例如，随着新的汽车制造力量的崛起，诸如终身免费保险和终身免费道路救援等线下服务已经登陆，汽车娱乐场所的线下商店可以成为基础设施；横向维度是指在用户生活轨迹的关键点上，汽车享受与国家智能汽车的合作。明年汽车正式上市后，汽车享受到家的在线营销能力将成为上市后汽车的销售和交付。共享插座；此外，还与碧桂园等房地产中介合作，为居民提供居家服务；与etcp的合作是利用其丰富的停车资源，实现食品、服装、住房和交通方面的联系。

除了自身的业务发展，值得注意的是，平安、中国太平和投资财富出现在车祥家的B轮融资中；平安财险执行副总经理石良勋坦言，平安有近5000万车险客户，分散在全国各地，他们每天都需要服务。我们特别希望为客户提供统一标准和规范的服务。

鉴于汽车标准化服务对保险公司的重要性，太平P&C保险有限公司总经理于泽懂得如何方便客户独立核对固定损失，最终应归入标准化维修。在现场，可以独立判断损坏情况，同时可以解决最终的离线维护。

与保险公司合作不是这样。今年2月，汽车网络旗下的上海交通信息技术有限公司在新三板上市，这是国内首家以车门维护为商业模式的公司在新三板上市。根据Timoti MeDIa此前的报道，该企业的商业模式与之前的家用维修o2o没有太大的不同，但其大部分客户销售来自保险公司。自2015年以来，与保险公司合作，机构客户销售额大幅增长。

保险公司涉足汽车售后服务的主要原因是线下维修和售后服务店是处理保险索赔的服务提供商，也可以发挥保险增值服务的作用。此外，它们还为保险销售提供着陆场景。

除了享受汽车，平安还收购了汽车之家；投资胡涂汽车维修的亚希亚汽车公司，也投资了汽车保险比价工具Zuihuibao。从汽车保险中剥离出来的易汽车保险也计划开设一家线下商店，目标是为汽车建立一个大数据平台。随着商业汽车保险费率的改革，保险业开始整合上下游。

汽车售后服务企业和保险公司是天然的合作关系，因此这是保险销售和深度维修合作中最基本的物理反应。夏军告诉钛媒记者，他更感兴趣的是在服务模式创新和用户体验上实现完全互联互通的尝试。

电典汽车维修去年开始铺设社会商店，重点是商店和数据积累，在此基础上提供增值服务。作为汽车售后市场的连锁服务品牌，车湘佳预计2020年将开设10，000家门店。作为第一步，这些商店可以为汽车保险提供损坏判定和维护现场。当数据积累到一定程度时，可以想象的空空间也可以扩展到二手车电子商务平台和汽车金融，例如帮助二手车电子商务平台检测有保险记录的车辆，如事故车、涉水车和过往列车，也可以为汽车金融提供有效的风险控制。

目前，当电子商务巨头正在规划新的零售时，线下商店被赋予了多个概念，例如服务聚合、交易匹配和数据收集。经历了汽车售后市场之后，还会有另一家连锁店吗？仍有待时间的检验。