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北京报废车辆骤增 忙坏解体厂

发布者:阿强来源:

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今年9月和10月,北京的新车销售搭上了刺激淘汰旧车的顺风车。然而,报废车辆数量的突然增加不仅对现有拆解厂的拆解能力提出了挑战,也凸显了拆解程序的效率。由于优惠政策期将于本月底结束,行业预计可能会出现一些实际情况,导致报废手续到期无法完成,建议政府考虑相关实际情况,提前制定解决方案。

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9月13日,北京市环保局颁布了淘汰和更新旧车的政策,实施到年底,并从9月15日至10月底提高了旧车报废补贴标准的新规定,起到了最后一班车的作用,在折价和折价市场上发挥了强有力的刺激作用,促进了市场客流的普及,旧车报废明显增加,置换销售增加。

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根据亚洲城市旧汽车报废窗口的数据和相关调查,与新法规颁布前相比,汽车报废拆解厂的收车量增加了50%以上。北京七家正常运营的汽车拆解厂的拆解压力几乎是极限。预计一个半月的政策实施期将为北京新车市场贡献15000辆汽车。根据亚洲新车一站式许可数据,9月份更新卡的比例比6月份提高了6.2个百分点;9月份,更新卡数量同比增长68.4%。

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亚运村汽车交易市场副总经理严京辉表示,提高报废汽车补贴的政策对促进新车销售,尤其是对国内汽车销售商而言,有着明显的效果。然而,由于现有废料拆解厂的拆解能力和处理废料程序的效率,突然大量增加的报废车辆数量已经达到现有废料拆解程序的极限。暂时提高旧车报废标准只有一个半月的政策期限。为了防止因未能在到期日完成报废程序而引起的争议,许多报废拆解厂在10月初不再接受新的报废申请,这离截止日期还有20多天。然而,相关的争议仍然难以避免。建议政府考虑相关实际情况,提前制定解决方案。

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