中国自动变速器行业路在何方

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2013年，中国自动变速器市场需求达到700万台，但自主品牌的比例不到1%。这意味着中国每年需要花费80亿美元进口自动变速器 近日，在中国汽车工程学会和潍坊市科技局联合举办的盛瑞8速自动变速器科技成果鉴定会上，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长空·徐向阳透露了上述消息 近年来，中国汽车自动变速器的市场发展以年均30%以上的速度增长。外国合资企业生产和进口自动变速器长期以来一直占据市场的绝对主流 中国工程院院士郭孔辉告诉《科技日报》记者，从人们的驾驶习惯来看，目前新手，尤其是女司机，大多喜欢自动驾驶车型 然而，中国的自动变速器还没有完全工业化，它仍然面临一些关键问题 新闻来源 不到1%的市场份额意味着什么[h/]每当人们谈论汽车的性能时，他们首先会谈论发动机 事实上，发动机的性能直接影响汽车的动力 然而，一个好的发动机必须配有一个好的变速器，一个匹配整车的变速器 面对自动变速器市场需求的快速增长，我国自主开发的自动变速器市场份额不足1%，部分进口自主at产品尚未实现成熟产业化 数据背后出现了深层次的问题 中国自主研发的自动变速器产品的可靠性和耐久性尚待验证，能否与整车匹配；大批量生产产品的质量一致性能否得到保证，市场开发和售后服务需要快速反应等。 郭孔辉表示，在汽车零部件技术中，自动变速器是仅次于发动机的关键技术。它工艺要求高，制造难度大，结构复杂，缺乏自主知识产权，大多受到国外专利的限制 自动变速器技术的缺乏无疑已经成为汽车制造商最大的弱点之一 在中国汽车行业所主导的合资模式下，汽车零部件的增长是困难的 郭孔辉认为，虽然本地零部件价格便宜，但质量不高，不仅合资原始设备制造商不会采用，而且本地原始设备制造商也会为了追求质量而放弃本地零部件，从而陷入开发能力弱、质量低、市场竞争力弱、盈利能力弱的恶性循环。 相关数据显示，2014年和2015年，预计中国搭载自动变速器的乘用车总数将超过一半，即超过手动变速器车型，总数将达到900万辆 值得注意的是，近期国内自动变速器制造商的变化表明，中国自动变速器行业已经进入转型发展时期 经过盛瑞变速器7年的坚持，自主开发的8at与Landwind x5一起推出，并将自动变速器的装配号从8at调至13at 。以郭孔辉院士为首的评审专家委员会认为，盛瑞8at的科技成果已达到设计技术指标，项目技术水平和产品性能指标已达到国际先进水平，可以转入批量生产阶段 这意味着中国自主品牌的整车具备了与国际前沿自动变速器相匹配的条件，维护了中国自动变速器行业的技术安全，带动了国内自动变速器产业链的快速增长 专注于自动变速器档位越多越好？ 自动变速器(at)通常是一种在车辆行驶过程中能够自动改变传动比的汽车变速器，因此驾驶员不必手动换档。 自20世纪50年代以来，美国销售的大多数汽车都采用了自动变速器 汽车自动变速器有四种常见类型:液压自动变速器(at)、机械无级变速器(cvt)、电控机械自动变速器(amt)和双离合器自动变速器(dct) 目前，自动变速器被广泛应用于汽车，并且几乎已经成为自动变速器的代名词 从4点到6点，然后到7点和8点。在这个8at的时代，汽车能直接根据排挡数来判断吗？专家认为，最重要的是看它是否与车辆匹配 档位越多，相邻档位之间的传动比(对应档位的变速箱输入轴和输出轴的速比)的差异就越小，换档就越容易、越平稳，也就是说，我们常说的平稳性好 档位越多，换挡越平稳，可以获得最佳的动力状态，节油效果明显 高速档可以充分发挥发动机的动力，以接近最低油耗的速度行驶时，还可以获得更好的经济性 郭孔辉说，长时间的高速和低速行驶直接影响车辆的油耗和乘坐舒适性 然而，档位越多，换档越频繁，即使换档时间很短，换档时动力也会暂时停止 就像我们走楼梯一样 为了达到相同的楼层高度，台阶越多，每一步的高度越低，每一步就越省力；相反，这会更加费力 驾驶配备8at的Landwind x5时，感觉平稳无噪音。如果在大规模生产过程中性能和质量能够保持稳定和持久，8at的市场前景将非常乐观 8at科技成果鉴定专家委员会主任郭孔辉说 刘传动股份有限公司董事长透露，在推动8at与各种车型匹配的同时，还推出了具有启停功能的国际领先的13at和8at研发，未来还将研究后备混合动力。国际领先的自动变速器技术，如纯电动8at、 专家意见 合作创新可以凸显中国汽车工业发展至今的包围圈。从装配的角度来看，最缺乏的是自动变速技术 中国汽车工程学会会长傅多次提到这一观点 中国的汽车生产和销售已经达到2000多万辆。要从世界上最大的国家跃升为强国，关键是要赢得关键零部件的核心技术 虽然国内供应商发展迅速，但产品核心技术的缺乏和基础行业(如材料和加工行业)的固有缺陷制约了当地零部件企业的发展 中国目前最大的问题不是原始设备制造商自身的发展，而是汽车零部件公司缺乏同步开发和制造的能力 郭孔辉直言不讳地表示，日本的发展模式值得学习。像爱信、佳通这样的知名变速器供应商与丰田、日产等汽车公司有着密不可分的股权关系和共同的发展背景 相比之下，中国大多数新兴企业都是民营企业。其优点是系统灵活，但缺乏技术和资金，大规模生产缓慢而困难 许多专家表示，以市场为导向，以企业为导向，在生产、教育和研究方面进行国际战略合作，并整合全球资本所采用的盛瑞8at发展模式，将成为高科技复杂零件成长的范例 让人们拿着它，它永远不会长大！我们必须学会自力更生，依靠创新与合作，实现中国自动变速器自主核心技术的突破 郭孔辉建议，要加强新技术的基础和创新研究，通过基础研究打破无形的软技术封锁，通过结构和材料创新打破有形的专利壁垒 同时，原始设备制造商和零部件供应商应该共同发展，形成一个利益共同体 原始设备制造商可以通过优化质量控制系统、联合开发新型号以及通过战略合作将零部件供应商融入全球供应网络来帮助零部件供应商提高其R&D能力。 清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健教授认为，国内自动变速器在稳定性和可靠性方面可以与国外竞争，下一步的发展应该关注用户反馈，零部件供应商也应该跟上市场的快速发展 我们应该抓住新能源的发展机遇，尽快开发两三档电动汽车 宋健表示，使用双速自动变速器的电动汽车将节能效果提高10%和15%，成本降低约2万元 在郭孔辉看来，赶上新能源汽车的发展是推动自动变速器产业化的好机会 地方政府正在开发新能源汽车，混合动力公交车的资本投资较少，相对较好 根据低速电动汽车的发展需要，我们正与相关企业合作开发一种适用于小型电动汽车的双速电控机械自动变速器 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题