中国启程销售增长的下滑及扩网已减速

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随着中国汽车销量的缓慢增长，之前保持快速增长的超豪华品牌开始尝到快速扩张的苦果。数据显示，2013年，宾利、法拉利和兰博基尼等超豪华品牌在中国的销量出现零增长或零下降。据记者调查，超豪华经销商的生活确实比以前更糟糕，一些经销商甚至直言有些车型的终端价格濒临崩溃，这与超豪华品牌的迅速扩张不无关系。因此，尽管大多数跨国汽车公司仍重视中国超豪华品牌汽车的市场潜力，并没有降低在中国的销售目标，但它们的网络扩张步伐已经放缓。中国汽车市场的快速发展引起了全世界的关注，一些超奢侈品牌加快了进入速度，并不断拓展其营销领域。尤其是在一线和二线城市，超豪华品牌正在迅速扩张。仅去年一年，宾利就在中国增加了15家经销商，劳斯莱斯增加了7家。在北京，去年新增了一家保时捷中心，使北京的保时捷中心数量达到5家，中国的保时捷中心数量达到53家。此外，玛莎拉蒂在北京的第二家授权经销商也于去年开业，包括一个展厅和一个售后3s中心。 然而，这种加速扩张并没有给超奢侈品牌的销售带来多少帮助。数据显示，2013年宾利的全球销量增长了19%，但在中国市场的销量下降了3%；法拉利2013年在中国售出554辆汽车，同比下降近三分之一；2013年，兰博基尼在中国仅售出267辆汽车，同比下降16.7%。 以前，我们的高端车销售比率相对较高，但近年来，每年都在下降。据综合经销商负责人介绍，今年1月，该店奥迪q7和奥迪a8l的销量较去年同期大幅下降，利润更难说。 在这方面，大多数经销商认为超豪华汽车已经经历了一次寒流。事实上，去年年初，超豪华汽车的销量与2012年相比有所下降。上述综合经销商负责人表示，当时主要受宏观经济影响，消费受到抑制，导致超豪华汽车销量下降；去年，有传言称将征收奢侈品税，这导致该店超豪华汽车的销量大幅下降。 与此同时，经销商开始感受到各种品牌快速扩张带来的竞争压力。看看今天的北京市场，所有的超豪华品牌都已经进入，店铺数量也在增加，但总的市场容量并没有显著增加。玛莎拉蒂经销商负责人表示，各门店的市场份额正在下降，北京市场超豪华品牌之间的竞争也在加剧。 网络扩张已经放缓 然而，大多数超级奢侈品牌仍对中国市场持乐观态度。经济对超豪华品牌的影响滞后。中国机械股份有限公司市场部高级经理王存表示，由于欧洲市场难以改善，美国经济在量化宽松政策退出后面临巨大压力，超豪华品牌汽车公司仍将中国市场视为一个增长点，兰博基尼、玛莎拉蒂和劳斯莱斯等品牌仍在增加在中国的供应，其中从未要求过数量的劳斯莱斯也在今年1月对经销商提出了销售要求。这是一个信号，普通进口汽车开始进入库存，而超豪华汽车正在经历一个相反的过程。基于此，王存认为，超豪华汽车可能会重蹈2012年的覆辙，即更多产能将被释放到中国市场，导致供应过剩和大规模优惠促销。 然而，面对日益降温的超豪华汽车市场，中国一些超豪华品牌的网络扩张步伐也放缓了。据此前媒体报道，在完成39家经销商的布局后，宾利今年将停止增加新的中国经销商。记者从美国运通(American Express)和庞达(Pangda)等大型经销商集团处了解到，他们目前没有在北京和全国其他地区打造超级奢侈品牌的计划。 二手车 摇动指数降低二手车销售 最近，二手车经销商开始回京忙碌，北京二手车交易逐渐恢复正常。 由于交易刚刚恢复正常，交易量不大，二手车价格仍处于春节前的状态。消费者和汽车经销商并不急于买卖汽车，所以汽车经销商不会随意调整价格。胡阿祥二手车交易市场营销总监肖楠表示，预计二手车价格的波动将在一个月左右才会显现。 接受采访的大多数二手车经销商表示，由于购车指数下降，以及今年可能出台更严格的限制外迁政策，今年的二手车销售也将受到一定程度的影响。搬出去会越来越难，所以今年收集和出售汽车就更难了。上述负责人说。 北京亚运村汽车交易市场副总经理严京辉表示，由于搬迁的阻碍，北京市旧汽车搬迁的增长率有所下降。今年的二手车交易量预计将出现3%-5%的负增长。 谈到自去年以来超豪华汽车的销售下降趋势，大多数受访二手车经销商表示，他们对二手车市场影响不大。销售超豪华汽车通常属于三年不开业，而是开业三年，年销售量为个位数。一家专营进口汽车的二手汽车经销商介绍说，超豪华汽车不是主要销售车型。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上