我国车市负重前行 剖析产业发展的背后

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1月9日下午，中国汽车工业协会发布了2013年中国汽车市场成绩单，汽车产销量分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.76%和13.87%。出人意料的是，这四个字在业内被广泛用于描述2013年中国汽车市场的成绩单。全国乘用车联合会副秘书长崔东树表示，2013年初，行业普遍认为乘用车的增长率在10%至15%之间。最终的结果显然是超速。经过两年的低增长，中国汽车市场已经回到了两位数增长的快车道，中国汽车市场的销量不仅达到了全球最高纪录，而且连续五年稳居世界第一。 这是没有政策监管的结果，这反映了消费刺激政策退出后的实际市场潜力。全国乘用车协会秘书长饶达如是说。从行业来看，宏观经济形势的逐步改善、城市化进程的不断推进以及二、三、四线城市汽车消费潜力的释放，为汽车市场的爆发创造了机遇。此外，由于2009年和2010年中国汽车市场的超高速增长，2013年和2014年迎来了集中化汽车变革的浪潮。更重要的是，限购恐慌引发了疯狂购车潮，导致消费提前释放。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，2013年，仅仅是八个城市将采取限购措施的传言，就将直接导致恐慌性购买，这将推动全国汽车销量增长1.5%。此外，缺陷汽车召回条例的颁布、三包政策的实施以及新能源汽车补贴政策的出台也促进了汽车消费。然而，在汽车市场的狂欢中，自主品牌的市场份额却在不断下降。 2013年，中国品牌乘用车销量722.2万辆，同比增长11.37%，占乘用车总销量的40.28%，市场份额同比下降1.57个百分点。自有品牌也进一步分化。数据显示，长城汽车是唯一一家进入乘用车销量前十名的自有品牌企业。2013年，销量同比增长28.7%，达到627，400辆。内资企业的市场份额略有下降，这是由于内资企业处于战略调整期，但为2014年的市场发展奠定了基础。饶达说道。尽管2013年的成绩超出预期，但中国汽车市场仍面临诸多压力。北京限购之初，主要是解决交通拥堵问题，但现在将与环境污染联系起来。 中国汽车工业咨询委员会副主任安庆恒坦率地说，汽车工业已经被全社会推到了前沿，无论如何控制拥堵或污染，在这个矛盾中，它是在向前推进。车陂公司是中国汽车流通领域的分析研究机构，该公司总经理戴宏认为，中国汽车市场是一个典型的政策性市场。与经济增长和购买力增长等传统因素相比，政府部门在税收、排放和许可证管理方面的政策变化会影响市场的短期趋势和增长速度。尽管2013年中国乘用车市场的增长超出了许多人的预期，但从各细分市场的表现来看，这种增长更多的是基于政策压力下购买力的提前释放。戴红说。对于汽车公司来说，面对日益逼近的平均油耗极限，必须在2014年完成的转型升级也将使他们的压力加倍。新的燃油限制标准相对较高，无论是自主品牌还是合资品牌，都很难满足这一要求。BAIC研究院院长顾磊说。对于企业来说，推出高性能发动机、推出更多小型汽车和新能源汽车将是达到燃油限制标准的重要途径。根据中国汽车工业协会的预测，2014年中国汽车总销量为2374万辆至2418万辆，年增长率为8%-10%。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上