解析国内汽车用品行业呈现的发展形态

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2013年，中国经济面临极其复杂的内外部环境，出现了新的转折。市场环境的变化对人们的消费有很大的影响，制造业闲暇时间的进出口整体波动，服务业已经成为拉动国内经济发展的重要力量。市场环境的变化使许多企业面临新的挑战和发展机遇，包括汽车和汽车售后市场。 截至2013年1月30日，中国有2.4亿辆机动车，其中汽车1.2亿辆，摩托车1.2亿辆。中国有2.6亿机动车驾驶员，包括2亿汽车驾驶员，18个大中城市的汽车数量超过100万辆。虽然刺激消费的政策已经退出，但国内汽车消费刚性需求的总体状况并没有改变，汽车消费仍处于刚性需求的历史阶段，汽车市场仍在稳步增长，最令人担忧的是汽车售后市场从背景到前景的巨大变化。 目前，国内汽车销售市场明显从资源型市场(即以汽车销售为主)向服务型市场转变，汽车售后市场受到业界的高度重视，受到了汽车4s店、汽车售后市场供应商、汽车售后市场经销商和终端车主的广泛关注，这可能会导致汽车行业和汽车售后市场的重大转型。谁能迅速占领汽车售后市场，在售后市场赢得重要的行业地位和庞大的客户群，谁就一定会发展。 经过近几年的发展，随着整车市场的发展，汽车用品市场开始呈现出自己的发展态势。众所周知，汽车售后市场的规模相当于汽车销售市场的3-5倍。一辆汽车需要一家专卖店来销售，而售后维修需要10到20个人来提供支持服务。因此，售后市场的规模和前景足以刺激行业。通过2012年汽车用品行业的沉淀和发展，国内汽车用品行业基本上出现了几种主要的发展形式: 首先，品牌趋向明显。无论是汽车美容保养、汽车装饰改装还是汽车隔热膜，行业的品牌分化越来越明显，并逐渐渗透到终端，影响终端消费者。 其次，汽车售后专业市场正朝着高速化、专业化、规模化的方向发展，一个好的终端店管理策略与一个好的行业品牌相匹配，能够快速与终端消费相匹配。第三，国产改装车的销售潜力很大。一旦改装汽车正式调整，汽车售后市场肯定会比现在发展数倍。目前，改装业务主要分布在汽车用品城或独立的终端商店，集中交易的趋势很快，获奖市场主导着改装市场。第四，电子商务市场将对国内汽车用品行业产生重要影响。事实上，电子商务对汽车用品行业的影响已经初具规模。借助互联网，物流将成为未来的趋势。第五，目前，相关国内市场的政策环境、市场环境和消费环境处于历史最好时期。这一次很难得，开发/。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上