汽车冷却系统的类型

       折叠液冷

　　液冷车的冷却系统使液体通过发动机中的管道和通道循环。当液体流过高温发动机时，它会吸收热量，从而降低发动机的温度。在液体流过发动机后，液体流到热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。

　　折叠风冷

　　一些早期的汽车使用空气冷却技术，但现代汽车很少使用这种方法。该冷却方法不在发动机中进行液体循环，而是通过附接到发动机缸体表面的铝板散热。一个强大的风扇吹动铝板将热量散发到空气中以冷却发动机。由于大多数汽车使用液体冷却，本文将重点介绍液体冷却系统。汽车冷却系统中有大量管道。我们从泵中逐个检查整个系统。在下一节中，我们将详细介绍系统的各个组件。在泵将液体输送到发动机缸体之后，液体开始在缸体周围的发动机通道中流动。然后液体通过发动机的气缸盖返回。恒温器位于液体流出发动机的位置。如果关闭恒温器，液体将通过恒温器周围的管道直接流回泵。如果恒温器打开，液体将首先流入散热器然后返回泵。加热系统也有一个单独的循环。该循环开始于气缸盖将液体输送通过加热器波纹管并返回泵。对于配备有自动变速器的车辆，通常有单独的循环来冷却内置于散热器中的变速器流体。传动液从变速器通过散热器中的另一个热交换器抽出。汽车可在远低于零摄氏度且远高于38°C的宽温度范围内运行。因此，无论使用哪种液体冷却发动机，它都必须具有非常低的凝固点鲲高沸点并且可以吸收大量的热量。水是吸收热量最有效的液体之一，但对于汽车发动机而言，水的凝固点太高。大多数汽车中使用的液体是水和乙炔二醇（C2H6O2）的混合物，也称为防冻剂。通过向水中加入乙炔二醇，可以显着提高沸点鲲。