促行业技术升级 新政体现汽车未来发展方向

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新旧汽车节能补贴政策交替，车辆准入门槛提高，享受节能补贴的车辆大幅减少。然而，在采访各大汽车公司的首席执行官时，今日北京商报的记者大多听到了赞许的声音。汽车行业领袖普遍认为，更新汽车技术和提高环保标准是大势所趋。只要是促进整个行业发展的政策，负责任的汽车企业都应该积极支持。 新政反映了未来汽车发展的大趋势 对于更加严格的节能补贴新政策，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田聪明认为，新政策对入围车型的要求更加严格，其推动行业节能减排的意图更加明确，反映了未来汽车发展的大趋势。 据田聪明介绍，在国家相关部委启动的节能产品惠民工程中，一汽丰田卡罗拉、威士1.6升和卡罗拉1.6升车型均入围。这反映了相关部门对一汽丰田车型节能环保性能的认可，也反映了市场对Vios、卡罗拉、卡罗拉等节油车型的广泛需求。 新政策对入围车型的能耗和排放标准有更严格的要求，对混合动力汽车有明显的支持趋势，这对采用新技术的汽车企业来说是个好消息，也将鼓励生产企业在产品技术上不断突破和创新。田聪明今天在接受《京华商报》采访时表示，作为一家汽车公司，一汽丰田除了在从生产到销售的各个领域坚持环保原则，并在中国市场推出第一款真正节能环保的普锐斯外，最著名的优势之一就是与其他品牌相比，它的燃油效率更高。 可以预测，未来几年，节能和小排量汽车的选择将越来越丰富，新能源汽车将越来越多，其中技术成熟的混合动力汽车将得到广泛推广，消费者也将从中受益。田聪明说。东风雪铁龙去年开始计划补贴车辆的数量将大幅减少。由于新的补贴政策根据整车质量和车内座位数量划分不同车辆的油耗标准，因此比以前的标准更加严格，目前市场上能够达到这一标准的车型相对较少。新标准实施后，未来可享受节能补贴的车辆比例将降至3%-5%。对于新的节能补贴政策的出台，东风雪铁龙品牌部总经理潘建年表示，随着标准的提高，将敦促汽车企业升级现有车辆，以达到标准。 潘建年介绍，东风雪铁龙早在去年就开始规划新的节能补贴政策，并在公司5a计划和电子战略的指导下，进一步推进发动机的开发和国产化。东风雪铁龙的电子营销战略以thp系列涡轮增压直喷发动机为基础，通过提高新产品和现有产品的实力，全面提升东风雪铁龙产品的整体竞争力和品牌影响力。 新的节能补贴政策将推动汽车企业采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力和轻量化等节能环保新技术。潘建年今天在接受《北京商报》采访时表示，以东风雪铁龙为例，除了thp发动机和cvvt发动机的应用之外，一款配备stt(stop start)微型混合动力系统的车型将于今年年底推出，这体现了东风雪铁龙在环保方面的高端技术和理念。 新标准对节能减排具有明显的指导作用 国家这次提出的节能环保新政策是合理的、积极的。从政策规定的标准来看，它对节能减排具有明显的指导作用。BAIC销售有限公司副经理王明东今天在接受《新京报》采访时说，通过提高标准，对少数重视先进技术和产品的企业给予支持和补贴，将推动整个行业不断提高技术水平。王明东认为，在新政策下，符合节能补贴的汽车数量将大幅减少。市场上可能只有少数现有型号符合标准，所以整体销量不会受到很大影响。毕竟，汽车现在是一种刚性需求，而不是在补贴政策出台时。 北京汽车不遗余力地开发核心技术，包括研发更高效的传统发动机和新能源技术。王明东透露，北京汽车全新的1.5升缸内直喷涡轮增压发动机和无级变速器将很快投入使用。 据了解，北京汽车去年联合开发的1.5升缸内直喷涡轮增压发动机已正式点火成功。它采用缸内直喷、涡轮增压、可变进排气门正时技术、可变排量油泵、电子恒温器等一系列先进技术。动力性能能够满足北京汽车未来A级和A级轿车的需求，整车油耗可降低20%以上。同时，与德国博世集团共同开发的无级变速器是无级变速器。这两项新技术将在未来两年内投入使用。王明东说道。 节能环保是汽车企业的方向 事实上，政策的出台不仅鼓励了市场销量的增长，而且对鼓励小排量汽车和节能环保汽车的发展起到了导向作用。最初，有低于1.6升的补贴，后来当它达到一定的燃料消耗水平时有补贴。现在门槛进一步提高，这实际上鼓励了节能减排。吉利控股集团公关总监杨学良认为，提高节能环保补贴门槛是行业的大趋势。发动机节能技术的升级和小排量动力的研发，以及轻量化车身和新能源汽车的推广，将推动整个行业节能减排的发展。 节能减排无疑是吉利目前的发展重点，也是我们的战略布局。吉利一直致力于升级现有的内燃机技术，使其油耗更少，热值、热量和热效率更高，排放更少。杨学良表示，吉利在坚持动力系统完全自给自足的基础上，非常重视传统发动机和传动技术的改进和升级。 此前，吉利集团董事长李书福表示，节能减排目标的实现必须与节能减排制度和政策相协调，这实际上不是一个技术问题。只要制定了国家标准，汽车公司就能达到标准。这也为吉利汽车制造节能和绿色汽车指明了方向。杨学良告诉记者，节能环保补贴政策不会永远持续下去。企业只有提前做好准备，增强技术实力，才能真正受益于节能减排的大趋势。 我们应该做好技术研发工作，提高产品质量 在谈到提高节能补贴新政策的门槛时，长城汽车销售公司副总经理尚玉贵直言不讳地表示，目前，长城汽车的所有车型都不能享受新政策下的补贴。尚玉贵认为，面对节能补贴新政策的实施，汽车行业的所有汽车企业都举步维艰，合资企业和自主品牌都面临压力。 不过，尚玉贵也强调，即使目前长城汽车的许多车型已经推出，后续工作仍应强调两个方面的工作。一方面，要积极做好技术研发，特别是发动机节能技术升级和小排量。电力研发；另一方面，我们应该提高产品质量，注重创造明星产品，赶上合资品牌。 据介绍，长城汽车一直关注R&D和小排量发动机节能技术的生产。长城c30、长城c50搭载的1.3l、1.5l、1.5t等汽油机涡轮增压技术的合理使用，大大提高了车辆的节能环保性。同时，发动机轻量化也是实现车辆轻量化的重要组成部分。长城汽车gw4g15t发动机广泛采用铝合金气缸体和气缸盖设计。与同等排量的发动机相比，发动机重量减轻20%，每100公里油耗仅为6.3升，燃油经济性优异，排放达到欧五标准。此外，长城c30配备了长城汽车公司自主研发的智能启停启停系统，可帮助车辆减少6%的油耗和7%以上的二氧化碳排放量。智能启停型在综合工况下的油耗仅为5.9升 ，标准的提高将推动行业的技术升级 。虽然节能补贴标准的提高会在短期内影响许多车型的销售，但从长远来看，将有助于促进整个汽车行业的发展。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞今天在接受《京华商报》采访时明确表示，比亚迪欢迎新的节能补贴政策提高标准。 根据李云飞的说法，比亚迪已经按照流程为其车型申请了新的节能补贴，估计1.6升以下的车型没有大问题。李云飞的信心来自比亚迪丰富的技术储备。例如，我们的秦提供各种高科技配置，配备了1.5升双模式混合动力系统和双离合器变速箱。每100公里的综合油耗只有2l，远远超过新的国家节能补贴标准。李云飞说，比亚迪一直把技术研发放在第一位，现在有很多先进技术，比如dm，可以满足任何标准要求。 此外，虽然有信心进入新的节能补贴，但为了不影响过渡期的销售，比亚迪最近推出了制造商补贴3000元的惠民政策，从10月1日至12月31日购买汽车的消费者可以继续享受企业支付的3000元补贴。李云飞说，这项政策的出台反映了比亚迪对消费者利益的重视。我们的大多数型号都是微利销售，这给了消费者更多的好处。只有当每个人都知道并信任比亚迪后，它的品牌声誉才能大大提高。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

动力电池基本概况分析动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行，随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中，化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。中国动力电

近日，一则关于新能源退坡的传闻沸沸扬扬，传闻称： 2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上降低三分之一以上。 不过，工信部相关人士表示并未听过近期将出台补贴提前退坡的相关政策。虽然这则传闻最终被定义为与事实不符，但从2018年年初开始，中央对新能源汽车的补贴已经进一步下调，预计2020年新能源汽车补贴将全部退出，给予市场更大的发展空间。悉心呵护下的u

近年来，汽车的尾气排放一直是全球关注的焦点话题，我国自然也不例外，环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放标准，国六排放标准比国五标准严格40%到50%，可见力度之大。国六的大力推出，其实受影响的有很多，先不谈个人，我们从国情角度出发，众所周知，我国燃油质量很低，与国外发达国家相比还有很大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加，所以，如果想要实现国六畅通无阻的普及化，