汽车传感器市场现状及未来趋势探析

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由于汽车传感器在汽车电子控制系统中的重要作用和快速增长的市场需求，世界各国都非常重视其理论研究、新材料应用和新产品开发。汽车传感器作为汽车电子控制系统中电子控制系统的重要信息源，能够实时、准确地测量和控制温度、压力、位置、速度、加速度和振动等各种信息。衡量现代豪华轿车控制系统水平的关键在于传感器的数量和水平。目前，国内普通家用汽车上安装的传感器约有100个，而豪华车上安装的传感器多达200个。未来汽车传感器技术的总体发展趋势是小型化、多功能和智能化。 微传感器利用微加工技术将微米级的敏感元件、信号处理器和数据处理设备封装在一个芯片上。由于其体积小、价格低、易于集成，可以明显提高系统测试精度。目前，该技术逐渐成熟，可以制作各种微型传感器来检测机械量、磁量和热量。多功能是指一个传感器可以检测两个或多个特征参数或化学参数，从而减少汽车传感器的数量，提高系统的可靠性。智能化是传感器和大规模集成电路的结合。 由于汽车传感器在汽车电子控制系统中的重要作用和快速增长的市场需求，世界各国都非常重视其理论研究、新材料应用和新产品开发。这是这个领域的一些新产品。 离子检测系统 三菱电子有限公司正在开发一种用于车辆的离子检测系统。该系统可以通过检测离子来监测发动机每个气缸的燃烧情况。当可燃混合物持续燃烧时，在燃烧峰值附近会发生电离。通过将偏置探针放入圆柱体，可以测量与电离相关的离子流。 该信息控制系统可反映发动机的各种燃烧状况，由带探头的火花塞、带测试附件的点火线圈和一套处理离子流信号的电子模块组成。它可以判断每个气缸的点火、燃烧和爆震情况。另一个功能是监测发动机的混合状态，即根据离子流显示的燃烧状态控制每个气缸的空燃料比。 快速启动氧传感器 发动机在冷态运行时排放的一氧化碳和碳氢化合物最多，这就要求氧传感器尽快启动并进入闭环控制状态。Ngk火花塞有限公司开发了一种新型氧传感器，可在15s内实现闭环控制。通过减小加热面积和阻抗，改进了传感器的加热装置。由于采用了新材料和新的温控系统，加热器的使用寿命与现有型号相似，低温特性得到改善。 侧滑传感器 博世开发了一种双向传感器，它由使用压电晶体的线性加速度计组成。这种组合更有利于传感器设置、信号处理和封装。该传感器具有两个微机械信号发生器，每个信号发生器对应于被测加速度方向的参考平面，并且对应于参考平面的独立信号可以测量相应的力。高品质因数Q值使传感器能够在常压下封装。 压电谐振角速度传感器 由三菱电子有限公司开发的传感器具有玻璃-硅-玻璃结构，其谐振部分是由蚀刻制成的硅梁。由外部振荡器激励，其谐振频率约为4khz。光束的厚度与硅片的厚度相同，其宽度和长度由刻蚀决定。硅梁与玻璃支架之间的连接采用真空下的阳极焊接工艺，保证固有频率变化不大。 角速度的变化可以根据硅梁振动频率变化引起的梁两侧玻璃支架上金属电极间电容的变化来测量。传感器电路由电容电压(cv)转换器和同步解调器组成。Cv转换器是一种转换电容的比较器(asic)。当测量范围为200/s时，非线性为1%。 高压传感器 是浸没式高压传感器。这些传感器可用于检测发动机机油、液压系统、汽油和空调节制冷剂的压力，如制动器的液压控制系统、空调节压缩机和怠速时的动力转向泵、燃油控制系统、悬架控制系统和自动变速器中的液压换档系统。这些系统的压力从2 MPa到20 MPa不等，传感器可以承受38mpa。 这种传感器用树脂粘合剂代替常用的金属和玻璃进行封装，从而形成一个足够大的油分子通道，实现元件之间形状和密封尺寸的优化设计。包括压力传感元件和放大电路在内的所有元件都集中在一个芯片上。 直热式检测传感器 gm R&D中心正在试验一种直热式检测系统，以抑制成人座椅后端的侧气囊展开。将乘客座椅的表面温度与驾驶员座椅的性能温度进行比较，如果它们与预设值不同，气囊展开将受到限制。乘客座椅的温度由安装在座椅表面的热敏电阻测量，热敏电阻可以直接加热或间接加热。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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