山东电动汽车利好政策频出 阻碍因素仍在

本篇文章1850字，读完约5分钟

据悉，工业和信息化部已初步同意将我省列为中国第一个推广低速电动汽车的试点省份。作为生产低速电动汽车的大省，汽车检测和道路管理仍存在一些障碍。省经济和信息化委员会建议，该省应选择一些地区进行推广试点，改进管理和使用方法，规范和引导低速电动汽车产业的发展。

电动汽车近年来发展迅速，出现了许多品牌，但山无峰，没有优秀的领先品牌。山东泰启电动车有限公司品牌规划部副主任刘晓东告诉记者，仅潍坊就有10家电动车企业，年生产能力为25.8万辆。 据刘晓东介绍，电动汽车的主流车型是速度低于80公里/小时的低速汽车。大部分制造商都是新兴的电动汽车企业，如太奇、雷丁、时风等。江淮、比亚迪和BAIC等传统汽车制造商生产的带牌照电动汽车的速度超过80公里/小时.. 另一家电动汽车企业的工作人员说:如果按价格划分，销售价格在4万元以上的中高端电动汽车和销售价格在4万元以下的低端电动汽车。 根据泰启的市场调查，不同品牌的电动车在相同价格下的销量几乎相同。因为电动汽车的品牌很多，消费者缺乏品牌意识。 值得注意的是，电动汽车行业还处于起步阶段，国家还没有出台行业准入标准，生产企业也是五花八门。个体制造商是小作坊，产品质量难以保证。据一些业内人士称，国家有必要尽快为标准化设定行业门槛。 耐力成为发展的瓶颈 由于受经济环境的影响，一些电动汽车制造商今年的情况很糟糕，资金周转不灵，濒临破产。泰启副总经理牛认为，整个国内电动汽车行业正处于淡季。 但是，牛认为，目前的淡季并不可怕，阻碍电动汽车发展的主要制约因素是亟待解决的问题。第一个问题是电动汽车的续航里程。 记者了解到，由于目前电动汽车的电池技术条件，大多数电动汽车的续航里程较短，续航时间和充电时间已成为困扰电动汽车发展的主要制约因素。目前，电动汽车的充电桩大多是220伏的家用电，无法实现快速充电。 事实上，电动汽车制造商已经增加了对电池性能研发的投资，以增加电动汽车的续航里程。以泰启为例，其企业的核心技术是锂电池。 刘晓东告诉记者，台汽新开发的锂电池已经从120ah提高到132ah，这使得电动汽车可以行驶10多公里。泰奇仍在进行低温性能的研发，锂电池在冬季受到很大影响。技术问题解决后，目标是锂电池在未来零下20度的环境中不会受到超过5%的影响。 也有许多电动汽车公司建议减轻电动汽车的车身重量，并通过减轻车身重量而不影响安全性能来增加续航里程。 除了续航里程，消费者的消费习惯、基础设施不足和政策支持不明确也是困扰电动汽车发展的制约因素。 目前，大多数消费者还没有完全接受电动汽车，许多消费者喜欢将普通汽车的标准与电动汽车进行比较。在有电动汽车制造商的城市，电动汽车的市场认可度更高。刘啸东说道。 但是，电动汽车的充电桩和其他基础设施不足，这使得电动汽车充电困难。根据国家电网潍坊供电公司的数据，从2010年到2011年，该公司在潍坊部分社区建设了29个公共充电桩。这显然还不够。 寿光长乐开始申请上市 在牛等业内人士看来，除了企业急需克服的技术难题外，政府扶持政策的力度也影响着电动汽车产业的发展。 2012年，潍坊被纳入山东省小型纯电动汽车试点管理，4家企业被列为试点企业。今年3月，潍坊市经济和信息化委员会对全市电动汽车的生产、经营和管理情况进行了调查，包括电动汽车生产企业的基本情况、电动汽车管理试点计划、电动汽车发展现状分析。 三个月后，潍坊市成立了电动汽车管理领导小组，旨在加强本地新能源汽车的开发，引导和规范小型纯电动汽车的试点管理。领导小组涉及市发改委、市公安局、市交通局、市质监局、市规划局、国家电网潍坊供电公司等部门。此外，福田雷沃国际重工有限公司诸城汽车厂、潍坊瑞驰汽车系统有限公司、山东泰奇电动车有限公司、山东碧文电动车公司等试点企业也纳入了该领导小组。 记者注意到，领导小组的职责是制定建设规划，投资建设电动汽车充电和更换设施及配套系统，做好电动汽车上路和牌照发放工作。 寿光市率先在潍坊办理电动汽车上市业务，通过政府集中采购电动汽车，促进了当地电动汽车产业的发展。根据最新数据，自去年7月31日电动汽车上市以来，寿光车辆管理处已处理了630多宗交易。 9月16日，长乐县正式实施《小型纯电动汽车管理暂行办法》。根据《办法》，电动汽车必须在公安机关交通管理部门登记，并经管理部门核发牌照和行驶证后，方可上路行驶。小型纯电动汽车牌照末尾的通电字。《办法》明确要求小型纯电动汽车仅限在一级以下(含一级)道路和城市道路上行驶，并采取机动车道，要求驾驶员取得c3及以上驾驶证。