汽车行业面临的机遇与挑战

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2013年初持续的雾霾天气让全社会深切感受到空空气污染的严重性。汽车主要排放氮氧化物(nox)、碳氢化合物(hc)、一氧化碳(co)和颗粒物(pm)等。，已被证明是/0/气体的重要污染源之一。在9月初举行的2013中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛上，一些国内外汽车行业的嘉宾讨论了汽车污染物的共享以及企业如何保护环境和减少废气排放。国家能源委员会专家咨询委员会主任张在会上说，汽车尾气已成为空气污染的主要来源之一。他说汽车尾气和燃煤是两个最重要的污染源。据报道，燃煤造成的烟雾超过30%，废气高于30%，这是基本相同的。然而，另一种理论认为，汽车尾气的影响大于燃煤的影响，后者可能接近40%。环境保护部污染监测中心副主任丁燕说，机动车中有两种污染物，一种是汽车尾气直接排放的主要污染物；二是二次污染物，主要指大气过程中气态污染物转化而来的二次粒子。与20世纪80年代和90年代相比，中国空的气体污染源发生了很大变化，这与社会经济发展和人们生活方式的改变有关。在20世纪80年代和90年代，中国空的气体污染主要是工业污染。自2000年以来，汽车的数量迅速增加。随着工业治理的发展，许多大型工业企业已经从城市向郊区转移，因此，目前，机动车污染问题在城市地区尤为突出。[/h/他指出，与发达国家不同，中国机动车污染的原因有以下特点:第一，10%的人口贡献了50%以上的污染物。在中国机动车保有量构成中，高排放车辆所占比例较高，且大部分污染物来自这些车辆。例如，黄标车几乎占中国汽车保有量的10%，但这些黄标车排放的四种主要污染物超过50%。现在许多城市正在大规模取消黄标车，限制和约束黄标车。措施也是基于减少环境污染物总量的考虑；其次，中国的机动车数量正以每年10%至20%的速度快速增长。从污染源来看，其他污染源都在限制、搬迁和关闭，但机动车却在日益增多；此外，中国在车辆使用方面与发达国家存在一定差距。例如，中国的汽油和柴油质量比发达国家差，汽车尾气排放的污染物也更多。此外，中国一、二线城市的交通拥堵非常明显。在低速行驶的情况下，车辆本身的排放会更差，这也导致了排放的增加。空汽车工业面临空气污染的机遇环境保护部科技标准司司长冯博在谈到空机动车空气污染防治时说，近年来，汽车工业在节能减排方面取得了巨大的技术进步。另一方面，在改善石油质量方面仍有很大差距。这导致了一个奇怪的现象，即虽然国家已经实施了新的国家排放标准，但石油产品的质量落后，这导致车辆无法实现减排。他说美国拥有世界上最高的人均汽车拥有量，但是空的汽油质量仍然比我们国家好。重要的原因是美国实施了更严格的排放标准，并以更清洁的燃料作为保证。 国际清洁运输委员会创始主席迈克尔·p·沃尔什认为，中国汽车尾气污染的很大一部分是由劣质石油产品造成的。如果柴油车辆有一个特殊的过滤器，以减少直接pm2.5排放，一氧化碳和氮氧化物的排放量将下降很多。天津大学博士生导师王武林表示，面对日益严重的环境污染，污染控制不应该过于悲观。未来我国下一阶段主要有两个经济增长点，一是信息消费，二是环保产业。在某种程度上，污染控制也给一些企业带来了一些机遇。目前，国外公司已经开发出符合欧ⅵ标准的后处理设备，但中国企业在这方面仍是空白人，没有我们自主开发的设备。 在谈到空空气污染给汽车行业带来的变化时，张国宝认为，在汽车产品方面，汽车行业应从以下三个方面抓住机遇:一是推动传统燃料汽车节能技术的进步和应用，有效降低自行车的油耗。目前，中国每辆车的油耗比欧洲和日本高20%，中国传统汽车的节能潜力巨大。首先，要优化汽车产品结构，重点发展节能小排量汽车，增加小排量汽车的市场份额。其次，加大汽车节能技术研发投入，加强高效动力总成、轻量化车身等节能技术的研发和应用，进一步降低油耗和排放。第三，发展清洁柴油客车技术，降低自行车燃料消耗水平。此外，要加快非插电式混合动力技术的研发和产业化。 第二个机会是在新能源汽车市场，纯电动驱动是其战略方向。电动汽车的能效是传统汽车的两倍，且无废气排放，具有节能、环保、成本低的优点。 第三个机会是在替代燃料汽车市场。天然气是一种优质高效的清洁能源，其二氧化碳和氮氧化物的排放明显优于汽油和柴油，是汽车的重要替代燃料。因此，在每年纯电动汽车的过渡时期，推动汽车能源多元化也是一个现实的途径。 美国加州大学戴维斯交通研究所中国交通能源中心主任王云石表示，中国有很多关于节能技术路线的讨论，他们急于得出结论。但是，他认为应该给新的节能技术以平等的发展机会，这样才能保证所有的新技术都有发展的机会，从而推动一批新企业在百家争鸣中发展。

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