补贴对中国新能源汽车的销售形成较强拉动

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最新的新能源汽车补贴政策于今日推出，旨在通过发展新能源汽车产业，促进节能减排和控制空气污染。就具体补贴范围而言，新政的制定体现了逐年递减的原则。该政策由财政部、科技部、工业和信息化部以及国家发展和改革委员会共同制定。 财政部、工业和信息化部等部门今天联合发布了《关于继续推广应用新能源汽车的通知》。在行业最关注的补贴标准方面，《通知》指出，补贴标准是根据新能源汽车与类似传统汽车的基本价差确定的，规模效应、技术进步等因素被认为是逐年下降的。 具体而言，2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(包括增程)乘用车、纯电动专用车和燃料电池车的补贴标准分别比2013年降低10%和20%；纯电动公交车和插电式混合动力公交车的标准保持不变。 中国新能源汽车的发展不能总是依靠国家财政补贴。工业和信息化部相关人士在接受本报独家采访时表示。汽车企业应加大技术创新，提高技术水平，推进节能减排，实现产业转型升级，以获得市场认可。这位官员是这样认为的。中国机械工业联合会常务副会长张晓宇在接受采访时表示，自国家开始推广节能和新能源汽车以来，各部、委出台了一系列促进节能和新能源汽车发展的补贴政策，并投入大量资金支持企业开展相关研发工作，企业也应展示成果，向纳税人说明情况。当政府分散补贴时，如果没有严格的制度监督，就不可避免地会出现暗箱操作。真正从事科学研究的人更有可能因为缺钱而无法取得成果，而有钱的人只会花钱而无法取得成果。业内对此类质疑的声音不断上升。 虽然未来补贴将逐步减少，但目前，补贴仍对中国新能源汽车的销售有很大的拉动作用。 全国乘用车协会副秘书长崔东树表示，从新政的补贴水平来看，基本上对国内汽车企业有利，主要是对纯电动汽车进行补贴。他分析称，比亚迪等续航里程长的车型受益匪浅。 从发展路径来看，纯电动汽车越来越受到重视，这也是未来中国新能源汽车产业的发展重点。北京汽车新能源汽车有限公司技术中心副主任李雨君告诉记者，从技术路线上看，BAIC正在大力发展纯电动汽车，适当研发混合动力技术和产品，并跟踪燃料电池技术的发展，实现新能源汽车和传统节能技术的同步发展。 另外，北京新能源汽车发展促进中心副主任陈告诉记者，在新能源汽车的推广和示范中，北京始终坚持以整车企业为龙头，通过电池技术的提高、车身的轻量化以及纯电动乘用车与传统乘用车的结合，明确了纯电动乘用车进入家庭的发展趋势。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上