各领域对钣金加工结构件需求不断增长

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钣金加工通常是指对6mm以下的金属板材进行综合冷加工的过程，包括切割、冲孔、切割、复合、折叠、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。它的显著特点是同一部分的厚度是一致的。钣金加工行业与人们的日常生活息息相关。虽然钣金仅占金属加工的20%-30%，但钣金加工几乎涉及所有制造行业。据国际模具五金塑料工业供应商协会秘书长罗百辉调查统计，中国钣金加工行业有3万多家企业，员工180多万人，年生产钣金零件4000多万吨，总销售额5000亿元。 金属板材加工业在提升国内机械制造业、通信和电子工业、汽车和造船工业方面发挥了一定的作用。随着这些行业在中国的逐渐兴起，钣金加工行业也发展迅速。据罗百辉介绍，目前，我国已经在经济快速发展或制造业发达的地区出现了钣金产业集群。珠江三角洲的深圳、长江三角洲的苏州和渤海经济区的沧州，有几十个甚至上百个产业集群，形成了当地的产业链。钣金行业的出现主要是为国内外机械制造企业提供配套的钣金加工。国内外机械制造企业培育钣金加工产业，钣金加工产业促进了机械制造企业的快速发展。作为世界加工制造中心，中国吸引了大量外资。由于钣金加工的广泛应用，一些优秀的国际钣金企业已经进入中国，如日本的田甜有限公司和村田机械有限公司；美国麦格理公司和桑米纳-西集团；德国蒯通集团、威利公司等。具有较好的技术和资金优势，在国内钣金加工市场占有较高的市场份额。与国际优势企业相比，国内企业仍有一定差距。目前，国内通用钣金企业采用的国产设备设备周转率低、效率低，加工中存在技术瓶颈，处于行业低端水平。然而，经过多年的发展，中国已经培育了一批具有良好发展前景的大型企业，如富士康集团、明升集团、金丰股份、古松集团等；香港日东科技；东山精密、从化钣金、仁达集团、中兴新、海利美达等。同时，随着中国钣金加工市场的不断扩大，行业企业的发展未来将呈现两极分化的迹象，弱势企业将在激烈的竞争中被淘汰，一些优势品牌企业将进一步发展。 目前，中国钣金加工行业技术发展水平很高，属于技术型和资本型劳动密集型行业。随着经济的持续发展，作为国内基础产业的钣金加工行业正处于一个向上的发展通道。目前，中国制造业正处于结构调整和产业升级的转型期。国内手工钣金行业将逐步退出市场，冲压钣金和数控钣金将得到更好的发展。随着世界著名跨国制造企业在中国的发展，中国作为世界制造中心和消费大国的地位日益突出。随着技术的不断进步和经济的持续发展，各领域对钣金加工结构件的需求将继续增长。未来五年，行业规模仍将保持10%-15%的增长速度，行业发展前景广阔。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上