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四大因素制约车载GPS快速发展

发布者:阿强来源:

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全球定位系统是全球定位系统,也称为全球定位系统。它是一种中距离环形轨道卫星导航系统,结合了卫星技术和通信发展,利用导航卫星测量时间和距离。随着人们生活水平的不断提高,私家车不再是个人家庭的奢侈品。车载gps导航系统越来越受到重视和应用。那么,在这个激情无限的速度时代,车载gps系统的应用是有限的还是无限的?什么是汽车gps导航仪?汽车导航系统是在全球定位系统基础上发展起来的一项新技术。汽车导航系统由gps导航、自主导航、微处理器、速度传感器、陀螺仪传感器、cd-rom驱动器和液晶显示器组成。[/h/[/h/Gps系统是不够的,它只能接收gps卫星发送的数据,并计算用户的三维位置、方向、移动速度和时间,但没有路径计算能力。为了实现路线导航功能,用户手中的gps接收设备需要一个完善的汽车导航系统,包括硬件设备、电子地图和导航软件。 要判断gps导航仪的优劣,导航仪能够接收的gps卫星数量和路径规划能力是关键。导航员接收的卫星越有效,其当前信号就越强,导航工作就越稳定。如果导航员在导航过程中经常无法搜索卫星或频繁中断信号,影响正常的导航工作,那么它的质量就不够,更不用说它的优缺点了。 其次,规划路线的能力也非常重要。一个优秀的导航员应该能够根据用户指定的当前停车位和目的地,快速准确地指示出时间或距离最短的路径(根据个人喜好),路径安排应该人性化,不要绕远路,驾驶应该安全舒适。除了处理器和软件,路径规划能力也是一个重要方面。上述地图相当于一个数据库,只有其中的数据越全面和最新,导航员设计的路线就越合理。因此,地图的详细程度和及时更新能力在导航器中也起着至关重要的作用。 第三,车载gps必须放在车内,所以需要一个可以自由旋转的支架,并且具有很强的底盘吸附能力;屏幕显示效果极佳,能够清晰地看到地图说明;为了行车安全,我们不能一直盯着屏幕。此时,声音大、播放及时的语音提示功能非常重要;此外,导航仪的续航能力一般有限,因此我们迫切需要一款带点烟器接口的汽车充电器,可以对设备进行远距离充电。根据汽车的特点,这些都是合格汽车gps的必要条件。此外,前面提到的卫星接收能力、软件道路计算能力、地图的精确和详细程度以及更新能力是导航器不可忽视的工作基础。。 车载全球定位系统市场的发展现状及原因中国的全球定位系统汽车市场仍处于起步阶段,市场上的全球定位系统汽车系统安装可分为前安装和后安装两种方式。前置系统是出厂前装配在车辆上的附件产品。后装系统在使用过程中安装在车辆上。目前,中国车载系统市场仍处于发展和启动阶段。如果导航终端作为标准使用,汽车的成本会增加,而用户对全球定位系统设备的需求是不确定的,汽车制造商不得不承担相对较大的风险。因此,为汽车用户提供后装形式的灵活选择无疑是一个更明智的策略。 到目前为止,车载gps系统市场的发展并没有人们预期的那么快,整个市场还处于起步阶段。制约其发展的主要因素有四个。 ●消费需求不强 就出行习惯而言,中国汽车用户明显不同于发达国家。在美国和日本,人们的日常出行半径为数百公里,而中国大多数车主的日常出行半径仅为数百公里的1/10,而且大多数人都是在去固定住所的路上通勤。由于我国汽车用户对路况有了更好的了解,这就决定了我国没有像gps导航产品市场发达的国家那样有强大的市场需求。 ●缺乏行业标准 标准化是全球定位系统车辆跟踪系统产业化的核心问题。目前,不同公司的全球定位系统产品和操作系统不能通用、兼容和联网,技术可以更新。此外,参与该领域的企业实力和声誉参差不齐,服务质量有待提高。这些问题阻碍了该产品的推广和应用。 ●产品价格太高 ,这使得gps产品无法在中国市场迅速推广。为中国大多数消费者开发价格可接受的导航产品是目前主要gps制造商的主要任务。目前,市场上主流gps系统高端市场的单个接收机价格超过几千甚至上万,甚至中等质量的简单车载系统平均价格也在1500 ~ 2500元之间,这让大量潜在消费者望而却步。 交通部重新发布车载终端目录市场,再现无限商机 6月19日,交通部公布了第五批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的车载终端和第二批符合北斗兼容道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术规范的车载终端。上市公司的一些产品被列入入围名单。 根据公告,祁鸣信息、四川电子和长江通信的部分产品入围“符合道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范的第二批车载终端”;天则信息、华立创通、长江通信等上市公司部分产品入围第五批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的车辆终端。与首批入围《北斗兼容道路运输车辆车载终端技术规范》的企业相比,上市公司数量有所增加。华安证券高级投资经理张兆伟认为,在交通部车辆终端目录中入围,可以在一定程度上提高上市公司产品的销量,在一定程度上带来很多市场机会。 阅读扩展: 选择导航品牌的技巧是什么? 提示1:选择公众认可的品牌导航器,因为品牌是质量的保证,但要避免盲目跟风购买名牌。例如,一些在欧美市场过时的产品在国内市场转售,但它们都是过时的东西,性价比不高。功能更强的国产产品可以同样的价格买到。此外,一些不知名的品牌也以低价抢占市场,有些人使用后后悔莫及,因为他们贪图低价。因此,我们应该选择一个被公众认可、有深厚市场基础和强大产品研发能力的品牌。 提示2:寻找星星更快。好的导航员通常搜索星星不到一分钟,而一些假品牌的导航员搜索星星大约两分钟。其中有些甚至更荒谬。他们已经走了十多分钟,还没有找到星星。这样的导航员忍不住会出错。 提示3:注意在导航地图中搜索星星的速度很快,这表明有一个好的配置。软件同样重要,易于使用的地图是关键。事实上,每张地图都有自己的优势。凯立德、远丰国际和城际链接都不错。应该注意寻找真正的地图。 提示4:提供完善的售后服务售后服务可以说是最关心的环节,如系统软件升级、地图修改、电池寿命等。知名品牌一般都有比较完善的售后服务体系,消费者可以享受到满意的服务。在一些知名品牌服务中心,当用户的导航器需要返回工厂维修时,会提供一台备用机器供用户使用。

四大因素制约车载GPS快速发展

亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

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传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

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