日系汽车零部件企业相继启动增产计划

本篇文章1229字，读完约3分钟

日本大型汽车零部件公司将重启在中国的投资，以提高产量。日本的舒制动工业和小松制造有限公司将开始实施增加生产能力的计划，这些计划由于去年秋天中日关系恶化而被冻结。除了日本汽车销售出现复苏迹象之外，欧美汽车企业也计划实施巨额投资，日本企业希望抓住机会，通过提高产能来扩大需求。此外，日本汽车零部件公司希望摆脱对日本汽车的依赖的趋势也在扩大。

一个接一个地重启增产计划

舒制动器将重启广州工厂计划于2012年实施的生产线扩建计划。新增生产线将于2014年正式开通。投入使用后，2013年和2015年汽车和其他汽车用盘式制动器的生产能力将比计划增加一倍。投资约4亿日元(约2500万元人民币)。除了向当地日资企业供货外，舒制动器还接受欧美企业的订单。

去年9月的反日示威后，一些日本汽车公司在中国的销量同比下降了50%，工厂纷纷暂时停产。因此，汽车零部件公司搁置了新建工厂的计划。

自今年5月以来，日本汽车在中国的销售已经显示出复苏的迹象。丰田、本田等。表示混合动力汽车和高端汽车将于2015年左右在当地投入生产。尽管各零部件公司都考虑将生产转移到东南亚和其他地方，但鉴于中国对他们擅长的高功能产品的需求预计会扩大，他们最终决定加强本地生产能力。

到2020年，中国新车销售规模预计将达到3000万辆。这一数字将是世界第二的美国市场的两倍。据估计，到2020年，中国汽车零部件市场的销售额将达到100万亿日元(约合6.2万亿元人民币)，比2012年增长40%。中国有望成为引领全球汽车零部件市场发展的驱动力。

摆脱对日本车的依赖

日本汽车零部件制造商在中国生产的零部件有60%以上是供应给日本汽车公司的。然而，考虑到未来在中国业务的扩张，仅向日本汽车公司供货存在一些限制。如何摆脱对日本汽车的依赖，是日本汽车零部件制造商在中国市场寻求发展的当务之急。

在2012年的中国乘用车市场，日本汽车的份额已降至峰值的2/3 (19%)。另一方面，中国占德国大众集团全球销量的近30%，今年中国销量也将增长20%左右，表现强劲。

在等待日本汽车销售全面复苏的同时，与在中国市场具有优势的欧美汽车制造商建立合作关系、扩大交易已成为日本零部件制造商的话题。

从2015年开始，电装将为德国宝马在沈阳开设的新发动机厂提供发动机启动器。此外，丰田纺织计划于2016年在沈阳一家生产汽车顶棚的新工厂开始生产，寻求扩大与欧美制造商的合作。

大型座椅制造商日本泰科也将加大对公众的营销力度，而大型活塞环制造商日本活塞环公司将加强对上海汽车集团的营销。

日本汽车零部件制造商在中国面临许多风险，如经济放缓、劳动力成本飙升和反日情绪。然而，如果无法占领全球最大的市场，日本零部件制造商将很难实现其全球化战略。为了提高开发和生产效率，大众正在推动不同车型之间零件的通用化。从现在开始，从全球角度来看，提供低价高质量零件的制造商将拥有优势，而过度依赖日本汽车的日本零件制造商将面临被淘汰的危险。