上半年中国品牌乘用车市场份额下降

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在过去的两年里，东风公司频频成为新闻的主角，从收购萨博的前动力系统公司t engineering ab到与独立零部件供应商Getrag建立合资企业生产powershift从与沃尔沃商用车牵手到参与付琪重组；那么对于最近收购psa股份的传言，东风的每一个举动都可以称得上是一个大动作。 据了解，作为汽车行业合资企业数量最多的汽车集团之一，东风公司试图通过合资或收购关键零部件以及与汽车企业合作，摆脱对R&D合资企业的技术依赖，为东风真正的大自主战略铺平道路。 东风公司副总经理刘卫东在搜狐汽车本地汽车企业R&D研究集团考察期间接受记者采访。他说，东风公司在研发方面取得了很多突破，在高、中、低端自有品牌产品方面已经做得很好；东风自有品牌双飞燕标志将作为合资自有品牌落户神龙公司，更详细的产品策略将在明年4月的北京车展上公布。 刘卫东强调，除了国内市场，东风自有品牌将通过本土生产进一步拓展海外市场，开发新能源汽车将是东风公司未来可持续发展的重要战略。目前，纯电动汽车的商业模式正在讨论中。 高端布局[h/]在过去的四年里，中国已经牢牢地占据了全球最大的汽车生产和销售市场。在合资企业的冲击下，自主品牌企业已经无法保持30%左右的市场份额。随着中央政府通过公交改革等政策支持汽车自主品牌，国内自主品牌企业也迎来了发展的春天，但高端产品仍是自主品牌难以解决的问题。 一汽、SAIC、广汽和BAIC都开始了通过技术合作或平台收购提升自身品牌的征程。红旗的复兴、荣威、广汽川汽的热卖以及基于萨博平台的BAIC自主品牌的出现，都为自主品牌的发展前景增添了不少信心。 相比之下，东风的自有品牌战略起步稍慢。一年多前，东风正式宣布了自己品牌未来发展的干d300计划。其总体目标是，到2016年，东风自有品牌汽车年销量将达到300万辆，其中东风品牌商用车100万辆；100万辆东风牌乘用车；其他自主品牌包括商用车和乘用车，拥有100万辆。东风自有品牌乘用车旨在跻身国内自有品牌乘用车第一阵营。 到目前为止，东风公司推出的最高端车型是售价约10万元的风神a60，而高端车型的计划已经被推迟。 东风的中高端车型已经全面规划。内部被称为东风一号项目，将于2016年左右投放市场。一款概念车将在明年的北京车展上亮相。刘卫东告诉《中国经济时报》，东风的中高端车型将在东风的领导下，与psa、日产等合作伙伴共同开发。 东风自有品牌整体系统规划清晰，旨在形成北红旗、中东风、东上海的格局。刘卫东透露，东风勇士的民用版也在开发过程中，希望能在公务用车suv市场上开辟一条新路。众所周知，东风公司是中国合资企业最多的汽车集团之一。神龙公司、东风日产、东风大岳起亚、东风玉龙等东风标致和东风雪铁龙合资企业为东风贡献了大量利润。 今年以来，尽管环境复杂多变，但上半年中国汽车产销量仍高于预期。根据中国汽车协会发布的最新汽车产销数据，上半年中国汽车产销均超过1000万辆，同比增长超过10%。从这一增长趋势来看，全年汽车生产和销售可能会呈现稳定的增长势头。然而，中国汽车工业协会预测，尽管上半年汽车产销增速高于预期，但由于下半年诸多不确定因素，仍保持全年7%的预测和判断。 汽车产销整体快速增长上半年，中国汽车产销分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.83%和12.34%，同比分别增长8.75%和9.41个百分点。其中，乘用车产销分别为866.45万辆和866.51万辆，同比分别增长14.02%和13.81%，同比分别增长6.15个百分点和6.73个百分点；商用车产销分别为208.72万辆和211.71万辆，同比分别增长8.15%和6.68%，同比出现负增长。 上半年，在主要乘用车品种中，基本乘用车(轿车)和运动型多功能乘用车(越野车)增速高于去年同期；此外，受公告调整影响，多功能乘用车增长明显，而交叉型乘用车有所下降。上半年，基本乘用车(轿车)产销分别为583.39万辆和584.13万辆，同比增长11.81%和11.69%，同比增长5.79个百分点和6.15个百分点；运动型多用途乘用车(SUV)产销量分别为134.52万辆和132.98万辆，同比分别增长41.64%和41.56%，同比分别增长7.08%和9.54个百分点；多功能乘用车产销分别为57.29万辆和56.75万辆，同比增长1.3倍；跨界客车产量和销量分别为912，500辆和926，500辆，同比分别下降23.01%和22.49%。 上半年，五大类商用车中，乘用车产销增速明显高于去年同期，其他品种产销结束了去年的下滑趋势。上半年，乘用车产销分别为227，300辆和227，200辆，同比增长14.82%和14.88%，同比增长5.40个百分点和11.32个百分点；卡车产销分别为143.75万辆和146.06万辆，同比分别增长6.96%和5.48%；半挂车生产和销售分别为123，200辆和122，200辆，同比分别增长17.75%和13.35%；客车整车产销分别为4万辆和4.03万辆，同比分别增长5.03%和1.77%；整车生产和销售分别为259，200辆和266，800辆，同比分别增长5.70%和4.76%。 中国品牌乘用车市场份额下降 上半年，乘用车销售整体表现好于去年同期，增速明显高于去年同期。在乘用车的主要品种中，基本乘用车(轿车)和运动型多功能乘用车(越野车)的销售增速高于去年同期。由于公告调整，多用途乘用车的增长更加显著；交叉型客车显示出显著下降。值得注意的是，今年上半年中国品牌乘用车的市场份额有所下降。 数据显示，中国品牌乘用车上半年共销售356.67万辆，同比增长13.19%，结束了去年的下降趋势，占乘用车总销量的41.16%，市场份额同比下降0.23个百分点。上半年，虽然中国品牌乘用车销量高于去年同期，但销量累计同比增幅普遍呈现逐月下降趋势，市场份额也持续下降。在外国品牌中，与去年5月相比，日本乘用车销量同比下降继续放缓，而其他外国品牌保持快速增长。上半年，德国、日本、美国、韩国和法国乘用车销量分别为167.66万辆、128.1万辆、105.23万辆、79.13万辆和27.69万辆，分别占乘用车总销量的19.35%、14.78%、12.14%、9.13%和3.20%。上半年，虽然中国品牌汽车销量同比有一定增长，但在国外品牌的强烈冲击下，中国品牌汽车的市场生存依然日益严峻。今年上半年，与去年同期相比，日本品牌销量迅速下滑，而其他外国品牌继续保持稳定增长。上半年，德国、日本、美国、韩国和法国汽车销量分别为1463100辆、979500辆、915500辆、595300辆和252300辆，分别占汽车总销量的25.05%、16.77%、15.67%、10.19%和4.32%。销量排名前十的汽车制造商分别是:上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、神龙、吉利、长安福特、比亚迪和东风大岳，销量分别为686，200辆、672，800辆、663，500辆、382，900辆、336，100辆、252，300辆和236，600辆。与去年同期相比，东风日产有所下降，而其他企业均有不同程度的增长，尤其是比亚迪上半年，上述十家企业共销售汽车389.3万辆，占汽车总销量的66.65%。 页栏

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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