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汽车企业扩产需合理规划产业布局

发布者:阿强来源:

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2012年,全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,与上年相比增速稳中有进。然而尽管中国车市已经进入微增长阶段,但国际车企依然积极地在进行新一轮布局,新厂投建的步伐依然没有放缓。

许多企业都在扩大生产 在过去的一年里,许多汽车公司都宣布了生产扩张计划,为新工厂打下了基础,并增加了生产线,包括东风大岳起亚、一汽大众、上海大众、广汽本田、上海通用等主流汽车公司都宣布实施扩张计划。 近年来,上海大众的产能扩张步伐不断加快。除了去年在宁波和新疆分别新建了两座30万和5万台的工厂外,去年年中还建成了一座30万台的仪征工厂。除了5月份开工的长沙工厂,上海大众已经有三个项目在建。大众集团董事长温迪恩曾表示,在2015年之前,大众将在中国再投资90亿欧元。根据该计划,大众在中国的产能将在2018年达到400万辆。作为大众的老对手,通用汽车也加快了在中国的产能扩张。2012年3月28日,上海通用武汉乘用车生产基地合作协议正式签署。6月23日,上海通用汽车在浦东金桥举行了凯迪拉克独家工厂奠基仪式。这是上海通用继武汉分公司成立、东岳三期投产、北盛三期建设、广德R&D测试中心建成后的又一大布局。上海通用汽车总经理叶永明表示:新工厂、新R&D基地的建设将进一步提升企业的R&D实力和制造水平,有助于豪华车战略的进一步推进。除了上海大众和上海通用,长安马自达和长安福特最近也投资扩大产能。在中国汽车市场稳步增长的情况下,整车企业没有减产的想法,而是继续大规模扩大生产。 产能合理分配 作为多年来中国汽车市场无可争议的前三名,上海通用、一汽大众和上海大众已经远远落后于竞争对手,其销售增长率远远高于行业平均增长率。在快速发展的过程中,三家企业一直受到生产能力不足的困扰,工厂的扩建是一个及时的举措。 据行业估计,2013年,国内14家主流汽车公司的累计产能将达到2300万辆,加上国内其他公司,行业总产能将超过2500万辆。根据2013年2000万辆汽车的预计销量,将有大约500万辆汽车的产能过剩。一些业内人士预测,到2016年,汽车闲置产能将升至900万辆。 满足高拥有率和高生产能力的汽车品牌的生产力,对未来几年将出现的产能过剩问题形成了强大的冲击。今年年初上市的永泰等产品一直受到公众的关注,因其优良的品质而受到追捧,但经销商增加了销量。为了满足生产能力,福特在重庆投资建设了一个新的发动机厂,而小牛将在去年年初投产的重庆第二工厂生产。 工业和信息化部部长苗伟曾指出,产能过剩的政府应该容忍,甚至乐于看到这种情况发生。只有适度的盈余才能导致竞争。如果出现短缺,企业将没有动力。但是,如果一个行业的产能利用率低于75%或70%,就应该提高警惕,因为这将导致企业之间的恶性竞争,甚至引发系统性风险。就目前情况而言,这是企业满足生产能力的正常措施。需要注意的是如何正确控制产能利用率,使其在正常范围内波动。

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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