遍布型车体构架仪器功效模拟实验体系

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工作原理及接口标准can总线支持基于消息的工作方式。消息可以广播的方式在任意时刻任意节点发送到网络上。消息以消息包的形式出现，包括4种：数据消息包、rtr消息包、出错消息包、过载消息包。

系统设计在系统的结构与功能设计上，遵守了如下基本原则：（1）模块化集成：各信号单元应既便于集中检测控制，又可相互独立。其物理结构表现为模块式集成，在系统的整合上表现为虚拟仪器结构。

（2）项目扩充：由于汽车仪表功能的不断丰富，试验检测项目及其要求不断在变化，这就需要在设计上考虑系统的可扩充性，提高系统的性价比。系统的扩充性表现在系统软、硬件的柔性连接上和仿真的物理性接口与半物理性接口上。

（3）项目可编程：可编程原则表现为试验项目、动作时序、信号种类、幅值及检验精度等选项的程序编组。对于各种试验目的，用户可根据试验内容的要求灵活设置，编排程式。

（4）试验操作界面要求形象、简捷方便。

系统工作要求（1）耐久性：系统性能满足耐久性试验的要求，连续可靠运行72h，具有可靠的抗干扰能力和自恢复能力。（2）兼容性：系统具有很强的兼容性，能与其他汽车试验设备匹配使用，可进一步进行综合实验。（3）工作环境：系统的环境工作温度在0～70℃，外接工作电压为交流220v，工作电流5a.

系统总体结构根据系统要求，其系统总体结构如。系统功能与配置系统配置与开发环境硬件配置：系统操作控制台为一台pc机（pii、显示器20′）；一套摄像监视系统（接口卡、摄像头）；局域网络系统包括总线控制器件82c200、82c250及其他接口适配等器件。系统总体结构开发环境：windows98以上操作系统，delphi5.0及汇编等开发工具。

主要功能及界面设计通过对汽车试验的分析和总结，确定了以下系统主要功能：（1）通过脉冲检测仿真转速、车速、里程等，通过模拟量检测油压、油量、水温、电压及室内外温度等信号。能仿真左右转向、倒车、车灯及20余种开关类信号。（2）具有程序设置功能，可自动控制各类信号的量值与时序。（3）对输入信号进行数据查询和分析，生成试验报告。

根据系统功能要求，设计系统界面如，具体主要功能说明如下：系统维护：口令、系统参数设置，文件管理等。用户管理：试验项目注册，用户、汽车注册。试验计划：可对本次试验项目的全套计划、程序组合及相应数据库进行任意设置，包括试验技术指标和要求。试验程序：按照试验计划进行试验，可在向导指示下自动试验。其中包括汽车试验的原理、方法。试验程序自动控制且具柔性。

系统仿真：按照试验计划仿真全部试验过程。数据查询：可对试验数据进行分类查询。分析报告：根据试验原理和方法通过图表等多种形式对试验数据进行分析，并产生试验报告。仪表监视：通过组合仪表上的摄像头对仪表工作状况进行实时监视。用户帮助：提供系统简介、安装指南和使用说明等服务。

结论汽车组合仪表仿真模拟及性能实验系统由于分布式控制系统设计和can总线技术的采用，实现了汽车试验的高可靠性及系统开发的低成本。此外，delphi开发环境的高效率，为系统的集成提供了坚实的基础。由于较好地解决了分布式控制系统的难题，使系统应用水平达到一个新水平。

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