巴西汽车日产超1万辆 质量跟不上市场发展

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巴西每天有超过10，000辆新车在装配线上诞生，巴西新兴的中产阶级迫不及待地想要购买它们。巴西每七个人就有一辆车，而中国作为世界上最大的汽车市场，2011年每100个人只有七辆私家车。巴西目前已成为世界第四大汽车市场，但最新数据显示，巴西汽车质量不容乐观。随着巴西汽车销量的增加，道路死亡人数也在急剧上升。数据显示，巴西的道路交通死亡率居世界第五位，巴西每年有数千人死于交通事故。罪魁祸首是汽车质量差，如焊接缺陷和缺乏安全功能。在最近巴西五款流行车型的独立碰撞测试中，只有一款车型通过了测试。其中，菲亚特和大众在五星安全标准中只有一颗星。 在这方面，巴西汽车制造商坚持认为他们的汽车符合巴西国内的安全法律和法规，并拒绝承认削减制造成本会导致质量下降和事故概率飙升。一些制造商甚至说，因为巴西的路况很差，他们采用更严格的标准来适应路况。 根据IHS汽车信息公司进行的调查，同类型汽车的制造商在巴西可以获得大约10%的利润，但在美国只能获得3%的利润，全球平均水平为5%。美国一家大型汽车公司的一名工程师曾告诉媒体，该公司多年来没有在巴西制造的汽车上安装更先进的安全装置，原因是巴西法律没有要求这样做。巴西法律规定，2014年所有汽车都需要配备安全气囊和防抱死制动系统，但这是其他工业国家多年来采用的标准。 巴西没有被跨国公司垄断的本土汽车品牌。巴西政府将国产化率低于65%的汽车等同于进口汽车，并征收高额税收。跨国公司要想在巴西发展，就必须遵循巴西政府提出的本地化要求，开展技术合作。 然而，通过本土化，巴西本土企业已经成功地与大众、宝马、奔驰等大型企业联姻。，中国汽车公司抓住了这个机会。奇瑞、哈飞、江淮、力帆、金杯等。吉利已经在巴西建立了工厂，并且从8月份开始，吉利还将把在乌拉圭生产的汽车出口到巴西市场。记者在巴西利亚随处可见奇瑞、江淮等汽车在高速公路上飞驰。根据巴西全国汽车经销商协会最近发布的数据，4月份巴西售出31.67万辆轻型汽车，同比增长29.4%。巴西仍然是南美最有潜力的汽车销售市场。其中，菲亚特继续领先，在巴西市场销量最高，大众和雪佛兰分别排名第二和第三；巴西销量最高的中国汽车公司是江淮汽车，而奇瑞的表现并不令人满意。其他品牌的中国汽车公司都处于酱油状态，销量很小。巴西银行信用卡中心负责人马特豪斯(Matthaeus)表示，虽然大多数巴西消费者在购买产品时更注重质量，而不是品牌，而且中国品牌汽车因其高性价比赢得了一些巴西消费者，但与较早进入巴西市场的欧美品牌相比，中国汽车企业仍有很长的路要走。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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