汽配发展空间巨大做强五金模具业很关键

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根据国际标准，汽车产值与附件产值的比例为1: 1.7，但广东远未达到这个比例。目前，广东的汽车产值超过3000亿，所以广东的汽车零部件产值应该超过5000亿，但目前只有2000多亿，表明汽车零部件行业仍有2000多亿的产值。因此，在东莞的任何城镇和街道发展汽车零部件是可以理解的，这是一种产业趋势。 东莞汽车零部件产业没有形成强有力的产业关联，或者说是弱关系。因此，东莞发展汽车零部件产业，必须建立相对完整的产业链，产业集群的优势才能体现出来。 根据过去的概念，日本汽车不容易向系统外的企业提供零部件供应商。现在，发生了变化。一些日本汽车约50%的汽车零部件在中国生产。企业能否接到这些企业的订单，取决于汽车零部件企业的自我管理和产品质量。广州和东莞莞城都有日本汽车配件厂。因此，东莞现有或新建的汽车零部件企业可以努力成为日系车的零部件供应商，获得更多的 。如果广东在谢岗成功运营，将带动东莞汽车零部件产业的发展。目前，吸引投资至关重要。广东工业园区负责招商引资的单位非常强大。但是，东莞在这一过程中也可以发挥一定的作用，如促进作为工业园开发商的粤海发挥更大的作用，利用其海外影响力，争取与国外大型汽车零部件企业合资合作，在工业园区建立大型有影响力的企业。有了这种动力，工业园区的投资速度可能会更快。 在汽车工业的发展中，东莞的城镇和街道既有竞争又有合作，如果处理得好，就意味着合作。国际模具协会秘书长罗百辉指出，没有必要急于考虑联合力量，因为东莞汽车零部件的产值只有200-300亿元。现在的问题是迅速发展汽车模具行业，并考虑在未来建立汽车产业链。很难准确把握未来的方向，政府可以给予必要的指导。 罗百辉说，东莞发展汽车产业的优势在于，五金模具、电子信息等产业比较强大，但目前缺少大型汽车零部件企业，汽车产业链上游的装配环节相对薄弱，而这个环节恰恰是利润率最高的环节，如果这个环节不发达，就会变成一个吃不饱的瘦子。 汽车产业链长，城镇和街道可以根据现有的产业基础错位发展，同时紧密合作，相互促进。目前，东莞有很多城镇和街道都在发展汽车产业，因为这个市场前景是乐观开放的，这是可以理解的。但是，需要注意的是，在充分发挥自身优势的同时，不要急于进军，避免重复建设和低产出。 罗百辉认为广东的前景是乐观的。该项目不仅能带动东莞整个汽车模具产业链，而且对深圳、东莞、惠的经济一体化和东莞山区落后城镇的经济升级具有重要的战略意义。项目做大做强后，可以在模式创新、转型升级方面带来示范效应。 粤海集团的真正价值在于资源重组的机会。它位于东莞和惠州的交界处，毗邻深圳，交通网络连接着该省的主要汽车生产基地。该项目将更接近珠三角地区的汽车产业合作。同时，项目落户东莞东部，将对东莞山区和莆田镇街的经济发展起到重要的推动作用，进而形成东莞新的经济增长极，帮助东莞的产业转型升级提前迎来拐点。汽车零部件工业是一个先进的制造业。如果广东工业园区成功扼杀一条血路，将成为东莞企业改造制造业的重要契机，有利于传统制造业在全市的推广。 在粤海项目的开发过程中，首先要解决两个问题。首先是解决市场对接问题。未来广东工业园区的企业主要是汽车零部件、工程设备等企业。有必要提前对一些知名汽车集团进行深入研究，把握市场需求，为汽车企业未来的结算做好准备。第二，我们应该解决人才问题。广东工业园区项目的员工必须主要是高素质的技术工人。除了为他们创造和改善工业环境和生活设施外，政府还应将这些技术工人纳入人才战略，并在福利和社会保障方面进行全面协调。 由于粤海项目仍有许多不确定因素，其成功与否仍不得而知，许多城镇和街道都提出发展汽车产业，这更像是一场游戏。然而，有一种现象是，城镇和街道急于发展汽车工业，而且有一个相互比较的因素。目前，许多城镇和街道言听计从，盲目提出未经调查和评估的发展思路。未来，土地和资本可能会更加短缺，一些国内需求导向型企业和新兴能源型企业的发展将受到抑制。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上