加快补贴新政出台 鼓励混动车要更坚决

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新能源汽车销售惨淡的现实最终促使相关部门做出政策调整。据工业和信息化部部长苗伟介绍，财政部、科技部、工业和信息化部以及国家发展和改革委员会已经达成共识，将私人购买新能源汽车的补贴政策再延长三年。此外，今后将根据节油效果而不是技术路线给予补贴。对此，我们的解释是，普通混合动力汽车将获得比目前高得多的补贴(3月21日，汽车周刊策划版)，这是一件好事，一件大事！

根据以前的补贴政策，新能源汽车的补贴范围只包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车，插电式汽车最高补贴5万元，纯电动汽车6万元，地方补贴。普通混合动力汽车(弱混合动力、中混合动力和重混合动力)只能获得像普通汽油汽车一样的节能汽车的国家补贴，仅3000元。由于有补贴权的新能源汽车只能在中国生产，而国内的新能源汽车很少，而且有严格的地方保护，进口汽车不享受补贴，所以过去两年私家车购买量只有4400辆，距离2015年50万辆的目标还很远。

如今，新政策扩大了补贴范围，包括普通混合动力车。因此，我们估计弱混合节油10%左右可获得1万元补贴，中等混合节油20%以上可获得2万元补贴，重混合可获得3万元补贴。

有了国家财政和地方政府如此大的补贴，混合动力汽车将会带来巨大的利益，市场上的混合动力汽车预计会迅速增加，消费者的选择也大大扩大。春天似乎要来了。然而，好事注定要发生，中国消费者应该习惯于做最坏的打算。在我看来，至少有两个悬念:第一，苗伟说，政策将在上半年推出，但国内政策是可变的，并不是没有说好事情在最后。此外，引入的政策是否符合最初的想法也应受到质疑；二、如何配合地方补贴是一个大悬念，是补贴消费者还是补贴地方生产企业？补贴地方企业必然会继续地方保护和补贴消费者，而且很难确定使用区域。

我认为，既然我们已经决定鼓励，我们就应该坚决，不要喊口号，尽快出台新的补贴政策，同时协调地方政府统一实施地方补贴。如果我们在当地多交几年税，就可以获得新能源汽车的补贴资格，并直接向消费者发放补贴，这有望极大地促进混合动力汽车的销售，这必将为节能减排做出巨大贡献。