“智能化”：未来汽车电子的发展趋势

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随着低碳经济的提出和节能减排的号召，绿色汽车、节能减排已经成为汽车工业发展的主旋律。然而，面对日益突出的汽车增加带来的交通拥堵和安全问题，专家表示，只有绿色是不够的，未来的新能源汽车应该与智能汽车相结合，这将成为汽车行业的发展方向。

智能:未来汽车发展趋势

专家认为，随着汽车电子技术的发展，汽车智能技术正在逐步得到应用，这使得汽车的操作越来越简单，动力性和经济性越来越高，驾驶安全性越来越好。

在最近举行的长春国际汽车论坛上，通用汽车中国(微博)研究院院长杜江凌博士指出，未来城市交通面临的挑战主要来自三个方面:能耗、尾气排放、安全和拥堵。为了应对这些挑战，汽车技术的研究也将发生变化，从传统的以油为能源的内燃机研究转向以电和氢为能源的汽车电气化和智能化研究。杜江凌认为，未来汽车社会将进入汽车网络化时代。汽车互联网实际上是一个以汽车为主体的互联网和物联网相结合的新网络。车联网时代的智能车具有以下特点:一是能保持车与车之间相对固定的距离，实现零碰撞；其次，汽车之间的组合是随机的。根据车主的目的地，通过gps定位和车与车之间的自动通信，汽车可以临时组队或离开车队，以提高交通效率。吉林大学国家千人计划特聘教授邓伟文博士表示，未来几十年，半自主或全自主汽车的出现将有助于解决人类面临的交通拥堵问题，从根本上解决汽车安全问题。

突破:汽车智能需要技术突破

邓伟文指出，绿色汽车和智能汽车相辅相成，共同发展。绿色汽车的特点是低排放和零排放，部分或全部由发动机驱动，导致汽车电气化。汽车电气化已经进入汽车的每一个系统，并且这一趋势将进一步加快，这将给汽车工业带来革命性的变化。汽车电气化时代的到来为汽车智能化的发展奠定了必要的技术基础，从传统汽车向智能汽车的转变需要在许多技术上实现突破。智能汽车的实现必须基于多种高端尖端技术，如通过gps定位汽车并指出行驶路线，通过各种视觉和超声波传感器准确检测其周围的行人或障碍物，通过无线通信判断汽车与其他交通设施的关系，最后通过人工智能做出判断并自动执行转弯、加速和停车等各种命令。

邓伟文表示，智能汽车的电子电气化系统将会越来越复杂，所承担的电力负荷将会越来越大，供电系统将面临全面升级。据报道，目前汽车上使用的14伏电源系统始于20世纪50年代，当时汽车上的电子配件很少，14伏电源系统完全可以满足需求。随着各种电子设备在汽车上的广泛应用，汽车电气系统的功耗增加，14伏电源系统的功率约3千瓦已不能满足需要。因此，用新的42伏电源系统取代14伏电源系统将是大势所趋。

车载传感技术是汽车智能的另一项关键技术。邓伟文表示，车载传感器的功能是探测和发现目标、确定距离和方向、识别和确定目标属性、一维和多维成像以及动态定位和跟踪。常用的车载传感技术包括微波雷达和超声波摄影，但每种传感技术都有其局限性，因此多模态融合是传感技术的关键，它既能充分发挥各自的优势，又能提供互补的功能。

准备:加快汽车电子产业发展，为智能化做准备

尽管汽车互联网仍处于概念阶段，但越来越多的汽车公司正试图将智能技术应用于汽车。自2009年以来，上海通用汽车推出了onstar OnStar车载服务，为用户提供自动碰撞救援、全程声控导航、被盗车辆跟踪等11项服务，可以说是中国汽车企业在汽车智能化道路上的初步尝试。自主品牌在汽车智能研究方面并不落后。在今年的北京车展(微博)上，SAIC推出的互联网汽车荣威350配备了智能网络驾驶系统inkanet，依托中国联通wcdma3g网络实现了信息检索、实时道路导航、电子路书、股票交易、社区通讯等互联应用。

由于汽车智能与汽车电子密切相关，汽车电子产业的发展将直接决定汽车智能的水平。然而，与快速增长的汽车产业相比，中国汽车电子产业相对滞后，成为制约中国汽车产业参与国际竞争的短板。长春祁鸣信息技术有限公司执行董事长程传海认为，目前中国汽车电子的整体实力仍然很弱，汽车电子产品水平落后国际先进水平约10年。国内汽车电子在企业规模、自主创新、技术水平和市场发展方面仍有差距。

业内相关专家认为，在推动汽车产业发展的过程中，应高度重视汽车电子产业。建议采取一系列措施提高我国汽车电子产业的竞争力，为未来汽车智能化的实现打下良好的基础。