德国与日本制造商共商氢燃料电池发展

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据底特律新闻网报道，德国和日本汽车制造商在周二的华盛顿燃料峰会上对氢燃料电池汽车取代燃料汽车的前景表示乐观(作为长期解决方案)。

燃料电池汽车的倡导者在华盛顿举行的燃料电池峰会上表示，关键问题是要确保有足够的氢燃料站，氢燃料站能够为汽车提供足够的氢燃料(以满足汽车一天的燃料需求)。据悉，目前一些氢加气站只能为6辆汽车提供氢燃料，如果汽车数量超过这个数据，氢加气站需要补充燃料。然而，一些氢加气站可以提供更多的燃料，并且这些氢加气站可以在需要加气之前为100辆汽车提供氢燃料。

此外，为了促进氢燃料电池汽车的发展，汽车制造商需要大大降低技术成本。到今年年底，洛杉矶氢燃料站的数量应该从5个增加到8个。梅赛德斯-奔驰(美国)高级产品规划部门负责人萨斯奇蒙说:我们必须有足够的氢燃料站，我们必须确保这种技术在这里可用，并为这种技术的黄金时期做好准备。

与为数不多的加氢站相比，全国大约有18万个加油站。据悉，旧金山第一个氢加气站将建成，这将使梅赛德斯-奔驰能够租用更多的B级燃料电池汽车f-cell。西蒙说，梅赛德斯-奔驰在世界上大约有120辆燃料电池汽车，在加利福尼亚有44辆。自1994年以来，戴姆勒已经在燃料电池的研发上花费了超过20亿美元。西蒙指出，戴姆勒在2015年开发的下一代燃料电池规格更大，效率更高，这种燃料电池的销量预计将达到数千个。

本田汽车公司(Honda Motor Company)政府公共关系副总裁埃德科恩(Edcohen)表示，电动汽车是一种利基产品，其消费者主要是短途旅行的城市司机。然而，燃料电池汽车(在加油时间和驾驶感觉方面类似于汽油动力汽车)是最好的长期解决方案，只要它们有足够的基础设施。

本田在加州租了20辆燃料电池汽车，这是本田试点项目的一部分。汽车制造商需要确保消费者愿意购买燃料电池汽车。科恩说:我们可以制造一辆好车，但是如果没有人愿意买，那我们就什么都没做。

相关数据显示，美国约有200至300辆燃料电池汽车，而美国所有汽车的数量约为2.5亿辆。尽管燃料电池汽车的价格远高于传统汽车，科恩仍然相信燃料电池汽车的价格会下降。科恩说:没有汽车制造商认为汽车成本会成为燃料电池汽车的主要障碍。此外，通用汽车在2009年表示，下一代氢燃料电池系统将比以前的氢燃料电池系统小一半，重量更轻，贵金属的使用量将只有以前氢燃料电池的一半。氢燃料电池汽车可能在2015年实现商业化，这种型号的成本到2022年将具有竞争力。

目前，德国、韩国等国家正在积极开展燃料电池汽车和基础设施的工作。Ballardpowersystemsinc .目前在全球拥有44辆燃料电池巴士。此外，丰田汽车公司还计划在2015年向市场推出一款新的燃料电池汽车。丰田汽车(toyotamotorsalesusa)总裁兼首席执行官吉姆伦茨(Jimlentz)曾表示:如果一辆燃料电池汽车配备了混合动力系统，这款燃料电池汽车的燃油经济性将优于标准燃料电池汽车。