中国汽车配件网:油价再度上涨，上下游行业承受局部性通胀

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2012年3月20日，中国成品油价格再次上调，93号汽油价格没有上涨0.44元。这是自2月8日油价上涨以来的又一次涨价，全国大部分地区的油价已进入“8元时代”。以上海油价为例，93#汽油为8.27元/升，这是车主粗略计算出来的。根据目前的油价，每天的驾驶费用大概增加了15元，这绝对不是一个小数目。面对飞涨的价格，许多车主都说:你还能开车吗？针对汽油再次上涨的情况，中国汽车零部件网进行了相关调查。

据《每日经济日报》记者介绍，鉴于国内油价居高不下，我们知道，目前中国的油价不仅符合国际标准，而且“超出国际标准”。按照平均工资水平，中国的石油价格是欧美许多国家的5~10倍。虽然与居民生活密切相关的铁路客运、城市公共交通和农村公路客运(包括岛际和农村水路客运)价格暂时不会调整，但“临时”一词表明这不是一项长期的维护政策。油价调整后，许多出租车经营者增加了对员工的日常补贴，但固定补贴仍无法弥补油价上涨带来的高额成本。对于物流行业来说，不断上涨的油价大大增加了物流成本，并且不得不增加物流费用。但是，物流公司的提价会给客户造成损失。在这方面，我们只能慢慢与客户沟通，从而调整盈利能力。

作为汽车行业的一个相关行业，油价的上涨必然会引起国内及汽车零部件市场的相应波动。首先，对于汽车行业来说，越来越多的人因为油价上涨而推迟购车计划，或者搁置原来的购车计划，这在一定程度上导致了国内汽车市场的过度饱和。经销商只能做出更多的购车优惠或购买活动来刺激购买市场。中国汽车零部件网指出，对于汽车零部件市场来说，汽车销量的减少将不可避免地影响到汽车零部件的需求市场:由于购车者数量的减少，汽车零部件的需求肯定会减少。

油价上涨引发的局部通胀已经形成，其影响只能用时间来衡量。面对这种情况，相关行业所能做的就是积极应对，从而最大限度地减少工业企业销售额的下降。