北美汽车业牵动模具行业发展

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当北美汽车巨头、政治家和律师都试图用图表的形式呈现北美汽车产业链的格局时，汽车行业供应链最底层的模具行业的一些小企业却在竭力避免被克莱斯勒和通用汽车的破产所牵连。

在通用汽车和克莱斯勒反复思考和衡量是否要申请破产保护的几周内，模具制造商和他们的支持团队四处活动。他们积极游说国会议员、白宫汽车工业特别工作组，会见汽车制造商并检查他们的基本客户基础，使模具工业多样化，并积极研究和应用模具工业的法律优先权。在过去的一年里，由于大型模具制造商申请破产保护，模具行业生产商遭受损失，他们应得的利益要么被冻结在法庭上，要么大大减少。虽然有人预测，这两个汽车巨头的破产将影响模具行业近一半的企业，但没有人知道影响有多大。所有企业及其背后的投资者尽最大努力将对企业的影响降至最低。

模具行业还有许多短期或长期的问题需要解决，但目前最引人注目的是破产。马里兰州全国模具和机械加工协会常务理事罗说。

国家模具和加工协会(ntma)是直接联系奥巴马任命的白宫成员的机构之一，他们专门处理美国汽车补贴。他们正在努力使小组成员考虑免除模具制造商和中小企业的税收。美国模具制造商协会鼓励其成员给国会议员写信，甚至举例说明他们应该说模具行业正遭受金融危机带来的毁灭性打击，就像通用汽车和克莱斯勒所在的汽车行业一样。

据估计，如果通用或克莱斯勒进入破产程序，大约35-50%的刀具和模具行业的企业将会破产，如果两大巨头都破产，这个数字还会上升。

联邦政府直接向通用汽车和克莱斯勒提供了35亿美元的援助资金，如果福特公司请求政府援助，联邦政府还为福特公司准备了15亿美元的紧急救助资金。然而，汽车制造链底部的企业，如模具制造商，不能享受政府援助资金或担保贷款。

Ntma和其他协会曾希望政府的紧急援助计划将包括汽车制造商，但他们的希望破灭了。然而，该组织仍在不懈努力，使白宫汽车工作队确认模具行业工人和其他小企业的权益。ntma还积极参与与通用汽车的直接对话，以帮助解决汽车制造商和模具制造商之间的长期问题，如由于复杂的审查和批准程序(所谓的样品批准程序)导致的付款缓慢。最令人担心的是，随着通用或克莱斯勒进入破产保护程序，模具制造行业的工人将不会得到全额工资或很快得到工资，甚至在工作几个月后，他们也不会得到一分钱。随着工资的消失或进入无休止的法律程序，信贷困难将随之而来，许多模具店可能会被迫关闭，因为他们无法支付账单。

通常，在汽车行业，工具制造商通常在实际开始生产零件前两年或更长时间开始准备项目投标，如投资。然而，直到直接汽车制造商开始生产零件，他们的应付款还没有到达。汽车生产中所用工具的货款通常由模具企业支付，这大大延长了工具企业应收账款的到达时间，也就是说需要5到18个月的时间才能到达应付账款。如果任何企业在此期间破产，付款日期将会延迟或很远。

这些担忧使得越来越多的模具制造商结成合法的战略联盟，以确保他们能够获得全额付款。

4月21日，美国汽车供应商援助基金或有欺诈风险的联邦援助监管机构称，美国财政部向汽车供应商提供的50亿美元(341亿元人民币)援助资金可能存在欺诈风险。

在一份报告中，美国问题资产救助计划(tarp)特别监察长表示，提供援助的目的是在汽车制造商未能按承诺支付货款时，由政府向供应商提供保护，但资金可能会变成虚假的应收款项。

这种应收款项是指满足联邦援助要求但供应商尚未收到的汽车零部件付款。

在提交给国会的248页的报告中，该机构表示，这笔钱也可能是商业贿赂，因为它将给予汽车制造商无限的权力来选择有资格参与tarp计划的供应商。

根据该报告，汽车制造商有权自由选择和淘汰不良资产救助计划的参与者。

财政部回应称，该计划涉及的一些财务方面将抑制欺诈行为的发生。

这份由特别监察长尼尔巴罗夫斯基撰写的报告还写道:

财政部正在考虑将对通用汽车和克莱斯勒的资助金额提高到12.5亿美元(85.3亿元人民币)。

克莱斯勒金融公司(Chrysler Financial Company)在1月份获得15亿美元的援助资金后，设法申请了更多的财政援助，但其高管拒绝了财政部提出的接受高管薪酬限制的要求，这使得追加贷款的问题被搁置。从现在到5月31日(通用汽车)和4月30日(克莱斯勒)，通用汽车和克莱斯勒将分别获得最多50亿美元(341亿元人民币)和最多5亿美元(31.4亿元人民币)的营运资金。与此同时，两家公司正试图制定新的商业计划以避免破产。

供应商规划责任

这份报告涵盖了整个援助计划，该计划由布什政府在去年秋天发起，并由新总统巴拉克·奥巴马接管，总额为7000亿美元(4.78万亿元人民币)。虽然联邦对金融机构的援助是报告的主要内容，但它也提到了对汽车行业的援助计划。

3月份宣布的汽车供应商支持计划是一项为期一年的可延期计划，向供应商和汽车制造商提供总额高达50亿美元(341亿人民币)的财政援助。

该计划旨在确保供应商能够获得付款，即使通用汽车或克莱斯勒申请破产。

在收到财政部关于遏制欺诈的保证后，监察长写道，他将等待关于该计划的进一步报告。

政府提供汽车保修服务

奥巴马政府希望通过汽车保修承诺计划向消费者保证，在通用和克莱斯勒重组期间，他们仍能保证汽车正常运行。

该计划的援助目标是美国制造的汽车。

通用汽车没有单独计算其国产汽车的保修费用。通用汽车的一位女发言人表示，从全球来看，2008年这部分支出为38.5亿美元(268亿元人民币)，但这一数字还包括汽车召回和回购成本。