罗军：北京会“窒息”吗？

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经理网消息:从未去过北京的人都知道交通堵塞比他们想象的还要严重；住在北京的人只知道当他们离开北京时，北京的the/きだよ/atmosphere是多么令人窒息！按人均汽车拥有量计算，北京仍然很低，有2000万和500万的人口。然而，北京的交通拥堵问题日益严重，导致了城市空空气污染、效率低下、生态环境承载力不足等问题，严重制约了北京的发展。虽然北京市政府采取了许多措施来缓解这些问题，但似乎治标不治本，没有办法从根本上解决问题。如果我们继续这样发展，我们有一个大胆的假设:10年后北京会“窒息”吗？难道只是北京“窒息”？

汽车影响国家能源安全

汽车作为人类重要的交通工具，在促进人类工业文明和社会进步方面发挥了非常重要的作用。然而，从辩证的观点来看，一切都有两面性。汽车给我们的旅行带来了便利，同时，它们也成了有权有势的人的身份象征。然而，汽车不仅消耗大量的能源，而且排放大量的废物。

每年从俄罗斯出口到中国的2000万吨原油只够中国每年消费近2000万辆新车。然而，当前的能源战争正如火如荼地进行着。虽然新能源看起来很漂亮，但它的产业化还很遥远，而且许多核心技术还不成熟，成本也很高。此外，从国外寻找稳定的油气资源也是一项非常困难的任务。大国之间的博弈以及石油和天然气价格的波动对能源安全有直接影响。

如果我们在未来继续以今天的速度发展，中国的汽车数量将在五年内超过2亿辆，一线、二线甚至三线、四线城市的交通拥堵将变得正常。更严重的是，能源很难在满足工业需求的同时满足汽车的需求。

车辆拥堵是空空气污染的罪魁祸首

科学分析表明，汽车尾气中含有数百种不同的化合物，其中污染物包括固体悬浮颗粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅和硫氧化物等。汽车一年中排放的有害废气是其自身重量的三倍。

据报道，美国驻华大使馆发布的pm2.5数据严重超标5-10倍，更严重的是，pm2.5高达550。我们不禁要问:北京是一个宜居的城市吗？北京是一个国际商业城市吗

世界卫生组织认为，pm2.5低于10微克是一个安全值，高于10会对身体产生影响。一般来说，粒径小于2.5微米的微粒主要来自化石燃料和挥发性有机化合物的燃烧，如汽车尾气排放、发电和工业生产。

我们不必质疑美国大使馆宣布pm2.5的真实意图，但北京交通拥堵的现实是不可避免的，北京空不断恶化的空气质量应该引起我们足够的重视。

2008年，北京确实采取了许多措施来举办国际奥运会:工业企业迁出市区，在清洁能源、城市绿化和促进可持续发展方面做出了许多努力，也收到了积极的效果。然而，北京的交通拥堵问题并没有引起足够的重视。虽然我们每周开车不到一天，并采取了限制车辆和房屋购买等措施，但北京的交通一直没有畅通。

不应盲目追求汽车生产和销售

无论从能源需求还是空气体污染的角度来看，我们都需要认真重新审视“汽车”,及时调整我国的汽车产业政策，调整城市的功能定位，而不是追求产能的增加。

当汽车工业庆祝中国重新成为世界上最大的汽车生产和销售国并不断创造新的记录时，我们担心:中国的汽车工业表面上很繁荣，生产和销售的情况都不乐观。2011年，中国汽车销量达到1850万辆，出口量仅为81万辆。最畅销的汽车和高附加值的汽车都是合资企业。国产汽车基本上属于低端领域。

可以预见，未来中国的汽车生产和销售很难在数量上实现新的超越，我们也应该加快从数量到节能和新能源的重点转变。当数量超过时，对人类的伤害越来越严重。

应引入更严格的节能排放标准

虽然“汽车”的问题很严重，但这并不意味着这个行业将被重新洗牌。相反，汽车工业还有很长的路要走。汽车工业面临的问题是，在外部环境压力下，特别是在技术进步方面，需要实施结构调整。汽车节能是一个非常严肃的话题，达不到标准的汽车制造商不能生产或销售，大排量汽车也不能进口。只有降低油耗，才能减少排放。

目前，一方面要加快实施更严格的节能减排标准，使排量在2.5升及以下的乘用车实际油耗不超过每100公里6升，排量在2.5升以上的汽车征收特殊排放费；此外，要全面提高油品质量，采用更严格的炼油净化标准，向市场提供更清洁的燃料。

在推广新能源汽车方面，节能汽车是非常迫切和现实的。混合动力是汽车节能的主要方向，车身轻量化和发动机升级也是很好的途径。目前，我们能做的是如何减少燃料消耗和排放，只要稍加努力，效果就会很明显。然而，真正的新能源汽车仍然需要革命性的技术突破。现在全球汽车工业整体上仍处于深度探索阶段，工业化还有很长的等待期。

虽然我们相继颁布了一系列的排放标准，但很明显，压力不足以让汽车制造商采取行动。没有适度的压力，制造商的理解就不会主动形成。

北京需要合理的规划:建设新的中心，设立行政区和旅游文化区

为了从根本上解决交通拥堵问题，改善北京的空气质量，我认为:合理规划城市，将三环路以内的政府机构移到五环路以外，重新规划北京新的商务区和政务区，在北京建设一个新的中心。特别是，北京市行政机构和中央行政机构应分别制定计划，将北京的旅游、文化和观光精品区建设在三环路以内。

现在北京的公共资源已经严重超载。然而，城市化的趋势是不可逆转的，相信会有更多的人涌向北京和其他大中城市。仅仅依靠五环路内这么小的一个区域显然不可能满足近2000万人的工作和生活需求。

北京的城市规划应该和天津联系起来。未来20年，北京、天津、滨海新区同城化将是必然趋势。从国际大都市的位置来看，毫无疑问，它们都选择了海边，这可以净化城市空的氛围，美化城市形象。此外，北京必须有出海口。

今天，“汽车”问题暴露了城市规划和城市功能定位过程中的许多问题，应该引起我们足够的重视。现在，中国没有大小城市不堵车的？这表明交通堵塞已经成为一个全国性的普遍问题。我们如何解决它？从人均汽车拥有量来看，我们仍然很低，潜力很大。

然而，近年来我们修建了如此多的道路，城市化的速度如此之快，以至于仍然难以缓解城市道路拥堵。我国各级政府都热衷于发展特大中心城市，但他们总是把城市规划成大蛋糕，不断地建造、拆除和封锁，这表明我们的思维是有问题的，需要及时调整。

我国许多城市相继获得了联合国颁发的“人居城市”证书，但如果城市拥挤，空空气污染严重，这座城市还适合人居吗？它有竞争力吗？单单城市绿化率就能提高人们的生活质量吗？……