造车新势力大佬鄙视链出炉 各怀心机互怼不停

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说到汽车制造的新生力量和传统汽车公司之间的相互撕扯，每个人都已经习惯了。互联网上舒适的汽车制造已经用斧头横扫了一大片区域，没有人能逃脱。然而，这只是外人的眼泪，制造汽车的新生力量似乎也喜欢彼此，好像他们不关心他们的对手，他们不够爱，他们关心交货，原始设备制造商和融资，所以他们让老板的嘴看起来比他们制造的汽车更悠闲。但有趣的是，在他们相互孤立的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视。

快递:魏玛眼泪汪汪，魏来眼泪汪汪

在送货问题上，除了舒心兄弟，魏玛沈晖是最好的。在威来汽车首次交付的当天，沈晖为整个朋友圈提供了一个热门话题。新力量制造汽车的最大挑战是真正意义上的交付，不是给内部员工和熟人，而是给普通用户。甚至肖鹏汽车也卷入了这个问题。

虽然威来在运送途中被魏玛杀死，但这并不妨碍威来杀死其他人。伟来首席财务官谢东英曾表示，预计2019年推出电动汽车的目标将被推迟。

原始设备制造商:魏玛，未来和维莱，小鹏，奇点

关于贴牌生产有很多争议，威来因此受到批评，认为很难保证产品质量。在反对者中，魏玛沈晖和未来汽车鲁群是最激进的。魏玛汽车的沈晖多次提到原始设备制造商是不可靠的。他说，如果我选择贴牌生产，我将无法每天睡觉。

和魏玛·沈晖一样，未来汽车董事长鲁群也认为这是对消费者的不负责任。我们不相信把未来汽车交给原始设备制造商。

然而，威来和肖鹏汽车也不同意自建工厂。李斌直言不讳地表示，威来尊重汽车供应链的复杂性，我们不认为我们能比江淮做得更好。肖鹏汽车公司总裁兼联合创始人亨利也认为，尽管传统汽车公司的原始设备制造商标准参差不齐，但它们仍比初创汽车公司更有经验。20或30年后，他们不能与外国合资。我是新来的，我能做到吗？

此外，在回应魏玛的质疑时，李斌也对收购资格表示了坚决的批评，而威来汽车绝不会、绝不会做这样的事情。

融资:小鹏·法拉第

谈到融资，传统汽车公司称新车公司为“软糖”。尽管大多数新车公司都在认真地制造汽车，但这并不意味着他们否认团队中有不诚实的人。

就在不久前恒大在贾跃亭的股份法拉第被曝光的时候，肖鹏汽车董事长何肖鹏在朋友圈子里发表了评论，也看到了金融科技，投资了20亿美元的空壳牌公司，然后通过借款获得了8亿美元。至于如何付费，你可以私下谈，类似于之前的乐视体育，等待几年后的倒置版。每个人都认为他们是聪明人。

事实上，接替贾跃亭已经不是第一次了。此前，何曾就贾跃亭征地一事发表评论。今天，中国真正想做的肯定比金融和房地产更好。然而，在从河东到河西的三十年里，我们应该有耐心。

一切:奇点沈海军想教育市场，教育用户

申的奇异汽车似乎是非常书生气和温和的基本感情的老板四处游荡。然而，沈老板崛起的势头将会扼杀一切。老板沈(音译)曾经评论过智能汽车，他说他会用奇异的汽车来淘汰看起来像汽车的智能汽车，因为汽车一直在专注于智能汽车的开发，以打造汽车的新动力。

事实上，沈的，一辆奇车，比一辆智能车还要客气。面对市场带来的压力，沈曾经说过，我们新的汽车制造力量的首要任务是教育市场和用户，尽快扩大市场，普及智能电动汽车。

不仅是单个汽车，而且魏玛沈晖汽车公司也曾因为智能汽车而超越传统汽车公司。他曾经不屑地说:现在传统汽车制造商不能生产智能汽车，为什么？因为他们不会自杀。容易赚钱的大众和丰田有很多工厂，你可以让它们改变，但它们不会。

结论:

汽车行业的激烈竞争也可以从制造汽车的新力量之间的相互干扰中看出。2018年，超过五家汽车公司推出了生产车型，真正的战斗越来越近。此外，对于目前规模超过200家的新型汽车制造企业，业内人士也认为90%的新型汽车制造力量将在未来3-5年内被淘汰。最后，借用华为的话说:小胜利取决于智慧，大胜利取决于美德。最终的赢家必须是适者生存，市场也在苦苦挣扎。我们面前的混乱将在两年内自然恢复正常。

车和佳创始人、董事长兼首席执行官李翔也认为，消费者对新车制造商的要求将比传统汽车制造商更严格，最终只有约五家会胜出。

李翔直言不讳地说:我觉得他们大多数都不可靠，90%以上都不可靠，这是肯定的。因此，李书福所说的是绝对正确的。网络思维不适合制造汽车。许多人说卖车不赚钱，而是依靠车后的软件赚钱。胡说，如果你卖一辆车，就相当于卖三四百部小米手机。最终，你只能从小米手机软件中赚钱。你疯了吗？