解析2012轻卡市场及产品发展趋势

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政治经济环境预分析

由于中国的gdp和cpi值在水中总是过高，作为空向外界公布的气体质量指数，它们对宏观经济运行指数的参考值没有用处。因此，只有通过比较和分析一些比较参照物，我们才能得到一些真实的情况。

如果以车辆通行费与人均gdp的比率来衡量，中国的高速公路比率高达2-3%，远远高于欧美，成为世界上最昂贵的高速公路，高速公路成为暴利公路。世界上收费公路约有14万公里，其中中国有10多万公里，约占75%。对于汽车物流行业来说，路桥费占物流企业总运营成本的三分之一以上，道路运输过程中的收费过高，乱收费、乱罚款现象日益严重。

今天，中国高速公路陷入了“双高崩溃”、“高收费”和“高负债”的尴尬境地。2009年出台了“燃油税”改革，提高燃油税的初衷是增加公路建设资金。然而，“燃油税改革”增加了数千亿元的税收，但同年只有260亿元返还给地方公路，而且仍在逐年减少。因此，在中央政府和各级政府不投资或投资很少，而主要在私营部门经营的情况下，预计在2012年及未来一段时间内，我国高速公路的乱收费乱罚款不会减少，反而会变得更加严重。

流通产业虽然是汽车产业健康发展的重要保障，但在引导生产、扩大消费、促进就业、促进社会稳定和经济平稳较快发展、提高人民生活水平等方面发挥着重要作用；但流通行业现在和将来面临的是“走世界上最贵的路，用世界上最贵、最劣的油。”此外，随着原材料价格上涨、人民币升值等不利因素，企业利润空被压缩，交易成本越来越高。第三，2012年第一季度，美国和伊拉克可能开战，世界油价将上涨。此外，国内石油公司将“混水摸鱼”，赚一大笔钱。因此，全国范围内将会出现许多人工油荒，尤其是“柴油荒”。

同时，国家关于“燃料消耗准入和生产一致性”的规定将对轻型物流车辆，尤其是轻型卡车产品产生重大影响。虽然国家iv排放标准的推迟实施、今年物流“国家九条”的实施、公路安全保护条例的实施以及超载控制的加强，将加速轻卡产品的升级换代，促进产品的更新换代，并将在很大程度上影响2012年物流车辆市场的年轻趋势。随着物流业务的扩大，物流公司和散户投资者更换新车将成为大势所趋。预计2012年年轻卡车和底盘的增长率将在10%左右，呈现复苏增长趋势。

在轻卡出口方面，全球经济放缓、欧债危机、主要出口地区政治动荡等因素将不可避免地影响出口市场需求的增长。尤其是国内卡车出口的重点市场——北非、中东等地区受到动荡的影响，经济发展速度下降，对卡车的需求大幅下降。其次，国际贸易壁垒越来越严重。例如，俄罗斯、巴西、土耳其等国家纷纷出台政策限制汽车进口，以保护本国汽车市场，这使得中国的轻卡出口面临更大的障碍和困难。

经济轻型卡车取代低速车辆(四轮农用车辆)加速

与经济型轻型卡车相比，低速车辆(四轮农用车辆)的优势在取消道路维护费后不复存在。虽然轻型卡车的价格略高于四轮农用车辆，但它们的运载能力和质量要高得多。随着我国农村经济的不断发展和农民收入的增加，三轮农用车和低速车(四轮农用车)的升级换代很快被低油耗、舒适性好的经济型轻型卡车所取代。虽然近年来国内轻型卡车一直在向中高端发展，但随着中国城市化进程的加快和卫星城市的发展，物美价廉的经济型轻型卡车在中国农村将会有更广阔的市场前景。预计2015年后，低速车辆(四轮农用车辆)将进一步与轻型卡车整合，并可能完全退出中国农村市场的舞台。

轻型卡车正加速向高端产品发展

2012年，随着物流用户需求的不断增加，特别是在特殊商品和经济发达地区，对运输车辆的需求逐渐增加，物流用户的高端需求不断增加。特别是随着我国城市化进程的加快，快速、准时的省际物流市场对轻卡产品的质量要求越来越高。与此同时，超市对高端轻型卡车的需求以及大中城市对城市建设环保的需求日益增加，尤其是纯欧车和欧日混合动力车。此外，经二类底盘改造的厢式货车和经二、三类底盘改造的特种车辆仍大有可为。与此同时，单排轻型卡车的市场份额将继续扩大到65%以上，而半排轻型卡车的市场份额将减少到20%左右，而双排轻型卡车的市场份额将减少到10%左右，使其成为拥有量最少的轻型卡车型号。

主流轻卡产品向中高端发展趋势显著

1.江铃凯瑞系列江铃凯瑞经过3年的研发，积累了200多万公里的20多种国产化验证。江铃凯瑞采用的4jb1电控高压共轨欧iii发动机最高安全速度为115公里/小时，每100公里油耗仅为8升；直通式铆接结构加强加厚底盘设计，确保底盘超强的承载性能。凯瑞底盘大梁是与美国福特公司和日本五十铃公司新开发的，它们是框架式、直边式、贯通式和结构大梁。底盘加宽100毫米(宽车身)，直纵梁加厚2毫米。整车重心一般比竞争对手低20-0毫米，大大提高了车辆的行驶稳定性和安全性；吸收国际重型卡车双层保险杠的设计理念；此外，三探头倒车雷达用于在倒车时将盲区降至最低。

2.福田敖灵系列北汽福田敖郭玲iii产品采用德国道依茨博世高压共轨发动机，由进口大柴组装而成，功率88kw，达到欧iii和欧iv排放标准；齿轮箱输出扭矩大，达到380 nm，同类产品齿轮箱输出扭矩最大，承载能力提高20%以上；奥林超越国内领先的四回路保护阀制动系统，具有重型卡车的安全制动性能。它还通过了欧洲标准碰撞测试，并配备了先进的动力转向系统。

中国ⅳ新奥灵ctx 2.8康明斯动力产品、奥灵tx - 4jb1tdi动力产品和奥灵tx revo 4d动力产品。奥林国新iv系列产品的推出，标志着中高档轻卡市场将迎来新的发展模式。奥林最新发布的国家ⅳ产品涵盖了ctx和tx产品线的三大动力产品。动力系统的升级带动整车的整体性能、功能和质量，充分满足低碳生活中未来物流发展的需求。欧灵ctx 2.8康明斯是与康明斯动力中国iv 96kw产品配套的2.8升发动机，发动机起动排放标准为中国iv，可升级至中国V级，后处理技术是目前最先进的选择性催化还原技术(scr)，与高压共轨系统、ecu电子模块、智能车载诊断(obd)系统等技术同时应用，不仅使该车型油耗降低8%，而且功率输出提高30%

与康明斯动力和整车相匹配的德国zf高品质变速器，以及采用英国莲花技术优化的后桥，被称为奥菱ctx结构的“黄金组合”。康明斯isf系列柴油机是在同一平台上开发的，电控系统等关键部件可以通过燃油系统的喷射压力升级到符合欧五标准。这一次，经过一些改进，isf发动机可以满足欧ⅵ排放法规。后处理控制系统与发动机控制系统集成在一起，使发动机和后处理一起工作，以优化电子控制喷射和废气循环。

电控高压共轨发动机-4jb1 TDI Power与奥地利贝尔tx-4jb1tdi Power的新产品相匹配，是福田汽车在五十铃4jb1发动机的基础上，与德国博世、avl等国际巨头共同升级的新产品。五十铃发动机保持了低噪音、低油耗、高可靠性等特点，并集成了欧美多项现代柴油技术，功率达到81kw。采用新一代欧洲电子控制系统，发动机在各种路况下都处于最佳工作状态，油耗率比同类产品降低10%。

Revo 4d动力轻卡配备了Orling tx Revo 4d动力国ⅳ的新产品，配备了世界三大柴油动力之一的英国珀金斯动力，其最大特点是“高速大扭矩”。英国珀金斯动力公司广泛应用于国外坦克和军舰上，具有功率大、耐高温、耐寒、性能可靠等特点。Revo 4d Power采用了世界上最先进的四气门技术，有效降低了发动机的进排气阻力，提高了进排气效率，大大提高了燃烧的充分性，使发动机在运行过程中充分发挥每一滴油的效率。Orling tx Revo 4d的功率可达140kw和160kw，实现了“高速大扭矩”的特点。整车加速性能可提高6.7%，综合性能远优于二气门发动机，承载能力提高20%。

3.东风凯普/凌锐系列东风公司的“凯普”和“凌锐”高端品牌被定位为现代物流和货运专家的驱动力，而低端价格产品被命名为“富瑞卡”，被定位为用户创造财富的主力军。东风高端轻卡凌锐专注于高端轻卡的小吨位市场，与之竞争的产品有江铃、庆铃、南汽奥嘉、江淮帅灵、福田欧美可高端轻卡市场，拥有美国动力、欧洲底盘和日本驾驶室。

4.奇瑞嘉里绿卡系列奇瑞中高端嘉里绿卡配有福田康明斯isf2.8s4129v柴油发动机，最大功率130马力。变速箱采用ZF ZF 6档变速箱，悬架为前双横臂独立悬架，后接钢板弹簧。制动器采用液压制动的四轮通风盘式制动器。嘉里绿卡分为两种型号:2t和3t。3t车型的驾驶室更宽，轴距更长，整体尺寸和集装箱尺寸更长。有三种配置:基本型、舒适型和豪华型。其中，豪华巡航控制、倒车雷达、多媒体导航等等。

5.商南跃进奥嘉SAIC南汽跃进新奥嘉配备新一代国家iv排放f1c高效柴油机，采用意大利Iveco技术动力链条系统和超高压共轨电喷系统，有效降低振动和噪音，显著提高整车舒适性和驾驶品质。排量增加到3.0升，最大功率增加到107千瓦。车型包括窄体、中体和宽体，轴距范围从2600毫米到4200毫米，满足中高端轻卡消费者的差异化需求。配合依维柯进口变速箱的双软轴操作，确保档位清晰、操作轻便；依维柯技术车轴的采用充分保证了整车的可靠性。

6.一汽通用轻型商用车公司的一汽通用解放501解放501高端轻卡根据轴距的不同分为J、Q、K三个系列。一汽通用解放牌501系列的主要竞争对手是欧洲轻型卡车。