2018迎来触底反弹？北京现代仍有隐忧

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北京现代见证了中国汽车工业在新时代的发展，为中国奉献了许多经典车型。第一辆伊兰特轿车打破了当时捷达和桑塔纳主导的轿车市场。图森，作为第一款suv车型，在当时的市场上也是一个有竞争力的选择。

一方面，由于中韩两国地理和文化的相似性，另一方面，正是北京现代的快速布局能力。当这种产品不那么丰富的时候，北京现代很快就进入了销量排名前四的汽车公司，仅次于旧的南北大众和上汽通用。

每个人都知道后来发生了什么。2017年，它成为了北京现代的滑铁卢。国内外的麻烦让北京现代重新思考自己的方向。2018年，随着形势的缓和和北京现代的重新定位，见底反弹的趋势逐渐显现。当国内汽车市场进入一个新的股票竞争阶段时，北京现代，这个在失去销售后开始复苏的公司，这次能捍卫自己的市场地位吗？

北京现代在2018年触底反弹？

数据显示，2018年6月，北京现代终端售出50，113辆汽车，同比增长42.98%，环比下降17.07%。2018年1月至6月，除2月份销量35，595辆低于50，000辆外，其余5个月的月销量为50，000辆以上。

尽管销量同比大幅增长，但不可否认的是，去年同期北京现代处于低谷时，基数太低是有原因的。今年上半年，北京现代共售出34.3万辆，仅占年初90万辆销售目标的38.11%，这无疑加大了下半年业绩增长的压力。

从今年上半年北京现代的销售结构来看，领先、明图、ix35、图森和ix25五款车型的销量占总销量的近80%。

这种销售结构可以解释三个问题:

1.北京现代的汽车和越野车正在并行发展。

2.北京现代单款车型的月销量仍处于同档次的中上游或中游，除了月销量超过16000辆外，没有其他优秀的明星车型。

3.北京现代的热销车型仍在实施高性价比战略。

因此，与去年的低谷相比，北京现代确实显示出一些触底的迹象。但代价是，北京现代几乎放弃了过去几年中提到的品牌推广，而是回到了以性价比赢得用户的老路。当然，对于二、三线及以下市场的消费者来说，这一策略确实帮助北京现代走出了最困难的时期。

面对真实的销量和飘渺的品牌，北京现代务实地选择了前者。

北京现代的潜在风险？

除了一些外部因素，北京现代的困境来自其自身的产品布局。

根据北京现代官方网站发布的车型图，北京现代共有15款车型，包括10辆汽车，价格区间为4.99-24.98万元；有5款suv在出售，价格范围是109，800-289，800元。就产品结构的全面性而言，北京现代涵盖了从小型车到中型越野车的产品矩阵，这并不逊于中国任何一家合资汽车企业。

一度，北京现代汽车的布局是早期国内市场扩张的关键，而伊兰特汽车的高性价比打开了国内紧凑型汽车市场。但是，越东、郎东、岭东等。由此衍生出的，在价格范围和车身尺寸上有高度的重叠，这导致了模型之间的竞争内耗。

北京现代车型的销量有一个显著的特点，即当新车型出现时，同档次的老车型销量会立即迅速下降。这是北京现代以性价比打开市场，但未能形成品牌效应的直接体现。

这种效果也体现在一个方面，那就是如果北京现代在同一水平上布局两个高低差的车型，定位较低的车型性能会更好。比如明图和索纳塔，比如ix35和图森。

但为了节省销售，北京现代从去年下半年开始了新一轮的价格体系重塑。去年9月推出的Rena将价格降至49，900元，成为目前市场上最便宜的合资小型车。随着全新的ix35从119，900开始，竞争产品基本上锁定在自有品牌越野车。对于更多车型，北京现代采用了去库存和终端利润分享的增量方法。

产品升级速度也是制约北京现代下一步发展的瓶颈。在2015年suv市场迅速崛起后，北京现代在未来两年内只有两款新的suv车型进入市场。ix25和Tucson都是2015年推出的车型。经过三年的修改，2018年已经达到中期变化。时间；自2013年全新旗舰suv升达推出以来，是时候在五年内更换它了。在suv增长的高峰期，北京现代实际上并没有获得多少奖金。

由于价格区间相似，自主品牌在一定程度上转移了北京现代的潜在客户。同时，在多年的发展中，自主品牌已经积累了一套高性价比、高质量、快速迭代的模式。北京现代的肉搏战客观上不如以前有效。

北京现代性的反思与发展？

经过多年在中国市场的努力，北京现代显然不会认输。在销量初步稳定后，北京现代并没有盲目地继续向上，而是改变了游戏风格，希望以全新的形象打开北京现代过去很少涉足的客户群体。

恩西诺就是在这样的背景下诞生的，价格在129，900-155，900元之间，位于ix35和现代图森之间。然而，encino的设计、动力、技术配置和其他产品力量属性显然是针对不同于ix35的年轻时尚用户。另一方面，北京现代希望完成新的市场扩张。

但是，从恩西诺上市3个月的表现来看，效果并不令人满意。除了上市第一个月的4，385辆车外，接下来两个月的批发量只有三位数，6月份的批发量为145辆，表明恩西诺在终端仍处于缓慢移动状态。北京现代仍然没有找到正确的答案来继续这一复兴之举。

此外，在2018年下半年，北京现代将推出五款新车，即Sonatane Phev、Coupé lafesta、Touring Car Yuedong rv、改进型Tucson和一款全新的suv。

全面覆盖性能车、新能源车和基本车，努力用新产品促进销售。对于北京现代来说，这是一件非常基本的事情，它需要在下半年实现年销售额。然而，应该认识到，这些新车型带来实际新增长的潜力有限，而轿车、旅行车和混合动力车不是当前消费市场的主流。

目前，高性价比的一贯战略是北京现代的生存之道，也是实现其年度销售目标的关键。面对残酷的市场竞争，我们可以在谈下一步发展之前生存下来。

写在最后

随着双点政策的实施，北京现代需要继续在传统汽车市场发挥实力，同时也必须在新能源汽车市场保持高度关注。然而，现代汽车一直坚持氢燃料电池的发展路线。

去年11月，现代汽车集团环境技术中心首席代表李吉祥在中韩产业发展研讨会上直言不讳地对中国电动汽车市场的变化没有做出回应，这是现代汽车的一个重大战略失误。现代汽车很少主动公开承认某项战略的错误。然而，毫无疑问，未来技术路线的差异所导致的技术积累也会影响北京现代在中国的市场份额。

在下半年销售增长严重的情况下，如果北京现代仍采用2017年同期利润增长的方式，可能会陷入滞销-降价-滞销的无休止循环，但北京现代短期内很难有更好的解决方案。

如何避免这样的增长陷阱，形成真正的高质量竞争优势，是北京现代决策层面临的第一个难题。此外，当自主品牌加速上升时，北京现代调整的时间越来越少。

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