长城在小排量大马力发动机技术上获得重大突破

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2010年8月14日，长城汽车公司举行了gw4d20柴油机/K5 4d 20汽车下线仪式。这标志着长城公司在小排量大马力发动机技术上的重大突破。

Gw4d20柴油机是长城汽车自主研发的二冲程柴油机，主要装备长城汽车suv、mpv、皮卡车和B级轿车。该发动机功率高达55千瓦，功率达到同类型3升发动机水平，比国内外同类产品高出10%以上。

装有该发动机的Haval h5的综合油耗为7.7升，比装有3升排量的国内外名牌汽车低20%以上。

由于燃烧系统等关键技术的突破，装有该发动机的整车排放结果基本达到欧ⅴ标准。

Gw4d20柴油机仍是目前高性能柴油机中噪声最低的机型。安装在Haval h5上后，驾驶室内的平均分贝达到45.3分贝(a)，驾驶室内的噪音优于国际知名品牌的柴油车型，与汽油发动机差别不大。

2009年，国务院正式发布《汽车工业调整振兴规划》，将“重点支持排量3升以下、功率45 kW以上柴油机的发展”作为企业自主创新的主要任务之一。长城公司gw4d20柴油机的性能指标远远优于上述要求。

自2007年5月以来，长城汽车投资5.2亿元研发gw4d20柴油机。2008年6月28日，点火成功完成；经过两年多的不懈努力，该发动机终于在2009年底研制成功。

2010年7月30日，在gw4d20柴油机科技成果鉴定会上，中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、英国布鲁内尔大学、清华大学、Xi交通大学等国内外专家对该发动机给予了高度评价，认为“该发动机采用多项先进技术，核心技术完全自主开发，性能先进，创新突出，达到国内领先水平，应用前景广阔。”

国家清洁汽车协调领导小组办公室专家组组长、科技部863计划“节能与新能源汽车”重大科技项目专项专家、原中国汽车科技研究中心主任王炳刚评论说:“作为民营企业，长城汽车能够在短时间内走出自己的R&D之路，这让我们深受感动和鼓舞。长城自主研发的经验要广为传播，对汽车发动机的研发有所怀疑、至今仍站在原地不动的汽车制造企业要大胆尝试。”

目前，gw4d20发动机已获准生产，到2011年底总生产能力将超过14万台。

长城汽车董事长魏建军表示，作为自主品牌汽车制造企业，要有坚定的信心和勇气，瞄准一流的目标，在科技创新上不断突破，早日让“中国制造”享誉世界。