比亚迪：希望电动车能够将油价＂打下来＂

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比亚迪将于2008年将电动汽车商业化，并于2009年推出纯电动汽车。我们领先日本20年，引领世界汽车市场的不是美国人，也不是德国人，而是中国人！

比亚迪汽车总经理夏治兵:比亚迪将于2008年将电动汽车商业化，并于2009年推出纯电动汽车。我们领先日本20年，引领世界汽车市场的不是美国人，也不是德国人，而是中国人！

网易汽车地图:比亚迪e6

在高油价时代，汽车公司能做什么？分析师认为，在高油价时代，新能源汽车将得到进一步推广，并有望成为新能源行业的一支生力军。比亚迪集团总裁王传福预计将使用电动汽车来压低高油价。比亚迪是第一家宣布进入电动汽车领域的私人汽车公司，在本轮油价上涨中引起了关注。他们在电动汽车方面的研发进展如何？《国家商报》近日采访了比亚迪汽车总经理夏治兵，称电动汽车将于今年实现商业化，纯电动汽车将于明年推出。

Nbd:油价的上涨和近年来国际油价的持续上涨对比亚迪在新能源汽车上的投资有何影响？比亚迪电动车商业化的难点是什么？有具体的时间表吗？

夏治兵:在高油价的背景下，这将是比亚迪研发新能源汽车的好消息，也为未来电动汽车上市铺平了道路。我们比亚迪正在加快电动车项目的推广进程，包括路试、技术改进、降低成本等。

就商业化而言，比亚迪首先考虑的是成本，成本必须是公众可以接受的性价比。e6纯电动汽车的成本与普通汽车相当。其次，要有先进的电机控制系统，必须达到90%以上的综合效率和强大的电子控制技术。第三，这是一个安全问题。包括车身重量轻，包括一些充电效果，是电动汽车在未来推出必须克服的困难。

Dm双模式汽车预计将在今年年底向国内消费者推出。至于纯电动e6系列，比亚迪也将按计划在2009年上市。

国家统计局:去年10月25日，《新能源汽车生产准入管理办法》正式颁布，规定生产企业必须掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统和控制系统的核心技术之一。比亚迪掌握了多少？NDRC批准生产新能源汽车了吗？

夏治兵:比亚迪新能源汽车的核心技术可分为以下三个方面:从车载能源系统来看，比亚迪使用的是铁电池。在安全性方面，经过测试，铁电池不会在高温下爆炸，也不会因碰撞和挤压而爆炸。在安全性方面，比亚迪已经做到了。第二，铁电池使用2000次后，容量仍超过70%。它在可靠性方面也很成熟。第三，电池的生产和使用没有污染。铁电池不仅可以使用，而且生产过程无污染。最后，铁电池可以在10到15分钟内充电60%，剩下的40%需要稍长时间充电。目前，我们正在做一些研究。

就驱动系统而言，我们通常所说的四轮驱动在电动新能源汽车中更简单。对于电动汽车或双模式电动汽车，增加电机、控制系统和电线，实现四轮驱动。它是扭矩控制和电子控制，可以实现四轮高效运行。比亚迪纯电动汽车e6采用四轮驱动模式。

至于控制系统，在电动汽车的控制系统中不再需要变速箱。只要放慢速度，就能获得极大的驾驶便利。这是一个自然的自动变速箱，无级变速。比亚迪在这三个方面投入巨资，其技术成就显而易见。

关于是否获得国家发改委批准的问题，比亚迪目前正在根据今年的新能源汽车计划逐步进行，我们的计划没有改变。

Nbd:为什么比亚迪选择进入电动汽车领域？

夏治兵:首先，在实施多元化战略的同时，比亚迪选择了汽车行业作为比亚迪打造百年老店、打造世界知名品牌的行业，传统燃料汽车的平台应该尽快搭建和完善，我们已经做到了这一点。二是比亚迪在动力电池领域的领先技术，镍氢电池和锂电池的市场份额均处于世界领先地位。这项技术被移植到汽车平台上，具有其他制造商无可比拟的优势。因此，比亚迪对进入新能源汽车有绝对的信心；第三，要在2015年和2025年成为中国第一和世界第一，我们必须拥有新技术来争取领先地位，电动汽车是我们未来汽车行业的领先核武器。第四，就当前的世界环境而言，环境保护和能源危机越来越严重，新能源汽车的引入是不可避免的。在这种趋势和大环境下，比亚迪或中国自主品牌有更多的机会，因为我们站在同一起跑线上，甚至比亚迪在某些领域也处于领先地位。

Nbd:比亚迪集团总裁王传福对电动汽车有什么期望？

夏治兵:比亚迪对电动汽车寄予厚望。我们目前的预期是，比亚迪将在2008年将电动汽车商业化，并在2009年推出纯电动汽车。我们领先日本20年，引领世界汽车市场的不是美国人，也不是德国人，而是中国人！

另外，我希望这个产品能改变世界汽车工业的格局，甚至降低国际油价！此外，在电动汽车时代，发动机和变速器都将成为过去。

网易汽车延伸阅读:比亚迪电动车计划列表

手机电池巨头比亚迪开始了电动汽车领域的汽车生产之旅。由于其环保性，电动汽车代表了未来的发展方向。然而，电动汽车的成本高于传统的汽油车，这也是电动汽车商业化生产的主要障碍之一。而如何有效解决充电电池的使用寿命和成本问题，以及如何解决废旧电池的集中回收和处置问题，是比亚迪面临的一大难题。解决了这些问题后，比亚迪未来的路可能会越走越宽。

比亚迪双模电动车f6dm

f6dm是基于比亚迪F6，取代了电力系统。其中dm是双模的缩写。如果纯电动汽车被称为电动汽车，混合动力汽车被称为混合动力汽车，比亚迪dm电动汽车是电动汽车+混合动力汽车，这只是一个充电式混合动力汽车。f6双模电动车使用的动力电池是et-power铁动力电池，在f3e电动车上已有先例。纯电动模式的续航里程可达100公里，而油箱容积只有25升时，总续航里程可达430公里，最高时速可达160公里。

比亚迪f3e

作为f3的电动汽车车型，f3e实现了零排放、零污染、零噪音。其车载储能装置由八节锂电池组成，具有大幅降低能耗、引领汽车电子控制国际水平的技术特点。通过了电击防护、动力性能等相关测试，最高时速150公里，一次充电行驶里程570公里。完全实现家庭电流充电，在一个半小时内达到充电饱和状态。据报道，比亚迪也克服了电池寿命的障碍。正常情况下，电池寿命已经超过了汽车报废寿命。

比亚迪f1e和f6e

近日，从比亚迪内部人士处获悉，比亚迪将于明年正式推出新能源汽车政策，其新能源车型已最终确定为双模电动车。f1e和f6e将是比亚迪第一款配备双模电力系统的汽车，将于明年下半年正式推出。

据了解，比亚迪的双模电力系统是电动汽车系统和混合动力系统的结合，可以充电和加油。它也是目前世界上主流的新能源汽车系统。

据比亚迪内部人士透露，明年下半年上市的比亚迪f1e和f6e车型价格将明显高于相应的汽油车型。