华泰“看上”宝腾模式

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2012宝丽阁，将在广州车展上推出

上周五，在北京中汇广场22楼的会议室里，华泰和宝腾的代表在签署合资建立汽车科技产业园的协议后，一直在讨论具体细节。“双方的合作是深入细致的，没有具体部署和人员结构等细节的时间表。宝腾的发展模式值得借鉴。”周二，华泰汽车公关部部长季建民告诉记者。

“质子模式”

“自去年12月底以来，华泰与宝腾的谈判已经开始，双方也进行了互访，以进行深入调查。经过近一年的时间，双方经过慎重考虑后做出了合资决定，并签署了协议。华泰与宝腾合作的原因是华泰寻求向外发展的出口，宝腾的许多发展模式都值得华泰借鉴。”纪建民向记者解释道。

季建民解释说，“宝腾模式”是指不断吸收“国外技术”，并根据自身发展和市场需求进行改造，开发新产品的过程。1983年，宝腾公司先后与日本三菱公司和法国雪铁龙公司进行科技合作。1996年，成功收购英国莲花国际公司，进一步增强了公司实力。之后，它收购了底特律汽车设计中心。在通过这一系列合作掌握了技术之后，宝腾提高了自主完成汽车开发和生产的能力，从单一的国内制造商发展成为产品风格多样、满足国内外不同需求的汽车制造商。

“宝腾将获得的技术将根据具体的市场差异进行深入开发和研究，然后进行创新，这与我们十多年前提出的以市场换技术的理念不同，是一种全新的模式。华泰也将推出这一模式，即双方将在中国联合设立R&D中心，而不是合资汽车公司。通过整合他们各自在R&D的优势，我们将为双方开发更贴近当地市场的畅销产品。”

据了解，在华泰-宝腾项目一期工程中，两种符合欧五标准的塔型动力总成将由技术合资公司在国内生产，由华泰工厂生产，并与宝腾和华泰自主开发的动力总成配套，以低成本优势出口欧盟等海外市场。

第二阶段，合资公司双方将共同从事符合欧洲标准的新能源汽车及后续车型的开发和出口销售。合资科技公司在中国本地化车辆和发动机零部件，开发华泰工厂使用的模具和夹具，并委托华泰生产合资科技公司开发的车辆产品，负责其技术指导、质量管理、生产管理、物流管理、出口管理等宏观支持。

平等合作

虽然华泰人看中宝腾的发展模式和先进技术，但双方在合作中坚持平等原则。“双方以50: 50的股份组成合资公司。这一比例是为了确保双方平等。”纪建民坚定地说道。

华泰特别强调双方合作的平等性，因为有“犯罪记录”可以借鉴。一位知情人士分析说，许多汽车集团在与跨国汽车公司交易的过程中付出了很大的代价。为了获得合资伙伴的底盘，中方必须转让合资公司的销售权或在合资公司的零部件采购中做出让步。为了获得发动机测试数据，一些汽车公司已经将售后服务部件的供应完全交给了跨国汽车公司，而中国的管理人员并不参与其中的任何决策事务，他们的职位也是白搭。

“华泰与宝腾的合资将不同于之前的合资模式。他们在人员、资源和技术方面是平等的，双方都有各自的优势。宝腾全资拥有的莲花工程技术有限公司在车辆开发和底盘培训方面的技术优势，以及华泰汽车的传统汽柴油发动机和自动变速器等核心部件的大规模生产规模，正把各自的技术优势吸引到合作谈判桌上。”纪建民自信地说道。

“宝腾未来推出的几乎所有新车产品都将转向华泰，以提供发动机和自动变速器。”华泰自主研发和批量生产的汽油、柴油发动机和变速箱等核心动力总成部件也将在与宝腾的合作中发挥重要作用。