人大代表陈虹：汽车产业应突出内涵式发展

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在今年的全国代表大会上，“低碳”、“节能环保”和“新能源”是经常被提及的关键词。作为汽车行业的代表，全国人大代表、上海汽车董事长陈宏连续两年向两会提交了以新能源汽车为主要内容的议案。

政府必须支持新能源汽车

多年来，上海汽车始终把积极发展节能环保新能源汽车作为其战略目标。在去年的议案中，陈宏提出了《关于完善混合动力汽车相关法律、标准和政策的建议》。

“今年，我在《关于建立全国新能源汽车产业、教育和研究创新与产业化联盟的建议》中提出，由工业和信息化部牵头，科技部作为主要参与单位，委托汽车工业协会组建全国新能源汽车产业、教育和研究创新与产业化联盟， 整合国内整车、零部件企业、高校、科研院所等优势资源，充分整合当地已建立的新能源产业联盟资源，促进R&D的快速发展和新能源汽车核心技术及关键零部件的产业化。” 陈洪认为，新能源汽车的发展必须得到政府部门的大力支持。

陈宏介绍，目前，SAIC已经明确了“加快混合动力和电动汽车产业化，推进R&D燃料电池汽车升级和示范运营”的中长期技术路线；确立了“自主创新、内外结合、两条腿走路”的发展原则；新能源汽车关键零部件系统已经建成，在应对“三大动力”(电机、电控、电池)方面取得了一定突破。

SAIC也制定了新能源汽车产业化的阶段性目标:2010年，综合节油20%的荣威750中型混合动力汽车将批量投放市场；2010年，向世博会提供了近1000辆新能源汽车，包括纯电动汽车、超级电容器、燃料电池和混合动力汽车；2012年，燃油经济性超过50%的荣威550插电式混合动力车将分批上市；2012年，SAIC自主品牌的纯电动汽车也将推出市场，真正实现零排放。

内涵发展是关键

对于中国汽车工业未来的发展，陈宏说:“虽然增长速度会有所波动，但总的来说，中国汽车市场将保持较快的增长速度。据估计，未来五年，中国汽车年销售量将超过2000万辆，成为世界汽车工业的一支重要力量。”陈宏表示，面对难得的机遇，SAIC将力争在未来五年内实现400万辆以上的生产和销售规模。

陈宏认为:“关键是要转变经济发展方式，提高企业核心竞争力，突出内涵式发展道路。”

对于一个汽车企业来说，从200万辆到400万辆，不仅意味着规模的扩大，还意味着核心竞争力的提高。“因此，SAIC将通过重点发展自主品牌、新能源汽车和合资企业本地化发展能力建设，全面提升自主创新水平；通过发展汽车金融、二手车、车载信息系统等业务，我们将迅速开辟新的发展空，实现发展数量和发展质量的双重提升。”

独立品牌必须以不同的方式竞争

陈宏在接受采访时表示，虽然中国已经成为汽车大国，但在如此大的生产和销售规模下，整个国内汽车产业在打造名牌、掌握核心技术和拓展国际市场方面仍面临诸多挑战。

对此，陈宏指出:“以中国汽车工业目前的水平，自主品牌与跨国公司全面竞争是不现实的。但我们也有自己的优势:我们熟悉国内市场和用户，并且具有低成本的竞争力。因此，我们可以取长补短，自主创新，充分利用低成本优势，在新能源汽车开发和自主品牌建设中加强自主创新，建立具有自身特色的差异化竞争优势，打造核心竞争力。"

政府采购是一个政策机遇

陈宏认为:“自主品牌要牢牢把握政府采购带来的政策机遇，促进中国汽车产业健康稳定发展。”

2009年12月14日召开的第十一届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议透露，各级政府和事业单位要配备和更新公务用车，自有品牌车辆比例不低于50%，相关细则正在起草中。对此，陈宏表示:“政府采购在自主品牌发展中发挥着重要作用。公务用车的示范效应将为自有品牌产品带来更大的market/きだよきだよ0/room，扩大自有品牌的市场容量，帮助自有品牌汽车更广泛地被社会接受。从企业的角度来看，我们有责任进一步增强自主创新能力，提高系统的竞争力，为用户提供优质的产品和服务。”