倪威：我国零部件企业数量还将增长

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最近，经济危机给中国的零部件企业带来了沉重的压力。另外，长期以来，零部件行业分散，技术水平低，行业内很多人呼吁国内零部件企业只有通过整合才能生存。他们普遍认为，中国将遵循外国企业的发展规律，零部件制造商会越来越少(根据福特汽车博物馆展示的图表，从1929年到1989年，美国汽车企业从140多家增长到只有20家)。

然而，情况并非如此。零部件企业的数量正在增加，而不是像美国那样逐年减少。市场发展不是越来越规范，而是越来越无序，零部件行业越来越复杂。亚信副总裁倪伟说。

据统计，中国零部件企业的数量已从20世纪90年代中期的2.5万家增加到目前的3万家，平均每年至少增加500家。此外，汽车制造商的数量已经从1994年政府宣布优化和支持等产业政策时的110多家增加到目前的124家。

事实上，目前没有人能确切知道中国有多少零部件企业，仅浙江省就有不少于2万家大小零部件企业。例如，中国只有450多家电机制造商并存；仪征双环周围有50多家活塞环企业。因此，在很长一段时间内，许多质量参差不齐的零部件制造商仍然生存。在124家汽车制造商中，只有前10家公司占据了90%的市场份额，后100家公司仍以市场为基础。

经济发展的不平衡决定了中国市场不会像欧洲市场那样黑白分明，而是一个多层次、多产品的混合市场，需要不同的零部件供应商，其构成极其复杂。倪伟说。

据了解，在上海国际零部件展览会上，展出的国产柴油机已经从欧ⅴ和欧ⅴ，到欧ⅲ和欧ⅱ，甚至欧ⅰ和欧0。也就是说，如果发动机制造商不具备生产欧ⅲ~欧ⅳ发动机的技术能力，它也可以生产欧ⅱ至欧0以下的发动机，既可以提供最好的产品，也可以提供二级产品。

据统计，中国每年生产4000多万台发动机，其中包括近1000万辆轿车和商用车，以及约3000万台摩托车、农用车辆、工程机械和船用发动机。如果发动机制造商无法供应汽车和商用车辆，他们也可以供应其他3000万辆机车。

随着中国国民经济的持续发展和汽车工业的快速增长，市场对零部件的需求将继续扩大。这也决定了零件制造商的数量不会减少而是会增加。倪伟说。

与此同时，在整个汽车领域，接合者不断涌现。从电器、空可调、蜂蜜、葡萄酒等领域到汽车或零部件，市场容量仍在扩大，零部件产品的品种和数量将不断增加。

据中国汽车工业协会统计，截至2006年底，中国汽车零部件制造企业工业总产值达到5397亿元；2007年，零部件工业总产值达到6700亿元；2008年，中国汽车零部件工业总产值接近万亿，达到9480.75亿元。近年来，年均增长率为30%~40%。

此外，为了保持地方财政收入的增长，地方保护主义、国有企业制度的保护以及庞大的零关联体系都导致了竞争的不足，使得技术水平低、竞争力差的产品长期存在，劣质产品的企业得以生存。

50年后，中国的零部件制造商或许能够遵循国际发展规律，并呈现下降趋势。倪伟说，但还没有。