万钢：新能源汽车迎来发展良机

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面对全球金融危机对国际汽车产业格局的强烈冲击，以及全球汽车产业面临的能源和环境问题给可持续发展带来的巨大挑战，科技部部长万钢在11月8日举行的2008中国国际汽车产业发展论坛上表示，目前，中国节能新能源汽车发展正处于难得的战略机遇期。 中国迎来了最终实现从汽车制造大国向工业强国转型的重要机遇。

万钢认为，汽车工业的发展总是有高潮和低潮；发展速度慢的时候，要调整结构，加快技术进步，升级产品。

万钢指出，近年来，世界主要汽车生产国都把大力发展节能和新能源汽车作为提高产业竞争力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。目前，世界节能新能源汽车的发展和应用呈现出以下四大趋势:一是多技术路线并存，节能与替代能源并重，转型与转型并重。二是锂离子电池、驱动电机、氢燃料电池等关键技术得到进一步应用，加速了混合动力汽车的产业化进程，提高了电力系统的电气改造预期。第三，政府与企业的合作是推动节能和新能源汽车发展的主要动力。第四，节能和新能源汽车正在成为市场新的增长点。

万钢认为，2010年左右将迎来节能新能源汽车产业化的高潮，未来10-20年将是节能新能源汽车产业格局形成的关键阶段。

万钢表示，作为重要的支柱产业，加快节能和新能源汽车的研发已成为汽车行业实现交通节能减排的重要举措，也是促进中国汽车工业可持续发展的重要途径。

万钢指出，当前中国发展正处于难得的战略机遇期。首先，技术跨越的可能性预计会增加，近十年来的攻关大大缩短了中国节能和新能源汽车与国际的差距。其次，中国在锂离子、动力电池、永磁电机和镁合金等关键零部件的资源和产业化方面具有无可比拟的优势。第三，巨大的市场资源为节能和新能源汽车的应用提供了广阔的空空间。特别是，由于节能减排的压力，地方政府对节能和新能源汽车的需求越来越大。第四，早期小规模示范和国外发展经验为工业化提供了强有力的借鉴。第五，日益完善的标准体系和基础设施为节能和新能源汽车的发展提供了保障。

但万钢也指出，节能新能源汽车的发展还存在一些问题，如产业化进程缓慢、传统汽车关键技术落后、可持续发展投资不足、市场支持和激励政策不到位等。

万钢表示，在“十一五”和“十二五”剩余时间内，科技部将会同国务院有关部门，进一步加大对R&D节能新能源汽车示范和产业化的支持力度，促进我国节能新能源汽车健康快速发展，主要从以下四个方面入手:

第一， 继续增加在R&D的投资，推广可持续技术。有必要进一步增加对传统技术的研究，如汽车电子和高效内燃机，特别是汽车的轻量化设计。

二是组织实施节能和新能源汽车大规模推广应用。科技部计划与财政部、国家发展和改革委员会等相关部门共同组织实施新能源汽车大型示范项目。第三，我们应该借鉴国际经验，推动支持和鼓励节能和新能源汽车政策的实施。我们应该借鉴美国和日本推广节能和新能源汽车的好做法，特别是好的政策工具，加快制定和实施有针对性的激励和支持政策，引导地方政府加大支持力度。

第四，组织建立中国节能与新能源汽车产业技术创新联盟，促进产学研结合。通过建立中国节能与新能源汽车产业技术创新联盟，加强产学研有效衔接，整合国家优势资源，重点突破关键瓶颈技术和系统集成技术，搭建公共服务平台，形成整体R&D体系。这将加速R&D节能和新能源汽车及关键零部件的产业化，从而提升中国整个汽车产业的核心竞争力。