【现象】投行大佬“涌入”造车新势力的目的是什么？

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运营数百亿美元的投资银行巨头选择加入新的汽车制造力量，这一方面反映了资本寻求与汽车之间的契合，另一方面也间接释放了新的汽车制造力量背后的投资者与这些投资银行之间的微妙关系。这必须引起注意。

3月19日，比特汽车宣布，高盛中国投资银行部原董事总经理程长青加入比特汽车，担任联席总裁，负责资本市场和投资者关系管理。

半个月前，汽车宣布，摩根大通亚太投资银行董事长顾已出任汽车副董事长兼总裁。主持肖鹏汽车在全球战略、金融、融资、国际合作和并购方面的工作。

当高佣金的投资银行巨头和蓬勃发展的互联网汽车制造行业走到一起时，目前这两个不相关的行业会产生非常微妙的供求关系。当公众舆论习惯于将这一现象视为汽车行业人事变动的新常态时，促使双方走到一起的源头推力确实很有意思。在不确定的投资环境和汽车行业挑战与机遇并存的市场环境下，投行巨头转向互联网汽车行业的原因是什么？

谁是投资银行巨头？

加入百腾的程长青和搬到的顾，都被媒体称为投资银行巨头。那么，这些人的简历有什么相似之处呢？让媒体给他们这样的标题。选择加入这两家新的汽车制造企业与资本有关。

古洪迪

以刚刚加入汽车的顾为例，他在融资和并购方面有着丰富的经验。前几年，顾在阿里巴巴的ipo过程中发挥了重要作用，并深入参与了小米、携程、百度、盛大等后期龙头企业的融资、并购或企业重组交易。在他的投资银行生涯中，他还指导了行业内的许多基准投资银行项目，交易总额超过2000亿美元。

最著名的是，在加入摩根大通之前，他曾在1998年至2004年间负责纽约华尔街的雷曼兄弟全球M&A和全球医疗业务集团。当时，顾帮助北美、欧洲和亚洲的许多知名企业，引导他们实现跨境交易。鉴于其丰富的投资经验，汽车希望顾加入后担任该企业的高级战略顾问。

成长青

与顾的经历相似，刚刚加入百腾的程长青在并购融资方面有着丰富的经验。程长青早年曾负责渣打银行向中国企业客户提供商业银行和投资银行产品及服务，涵盖并购、资本和现金管理、贸易和项目融资等多个领域。仅在2004年，它就成功帮助中国企业完成了一系列海外并购，相关融资总额超过20亿美元。

这位十多年前去过西方的湖南少年，曾经担任过渣打银行(Standard Chartered Bank)中国投资银行部的首席执行官。他还曾在美国第一银行、加拿大多伦多道明银行、亚历山大管理咨询公司、美国大都会人寿保险公司、法国标致汽车集团等机构工作并担任高级职务。

据媒体报道，20多年来，程长青成功地领导完成了数百亿美元的融资和M&A在投融资领域的交易，并协助中石化集团在2004年完成了近30亿美元的安哥拉收购。这一事件也被称为当时中国企业在非洲最大的M&A。

类似的经历也主导了数百亿的并购融资和数十年的投资银行经验。有趣的是，为什么这些在投资银行交易了几十年的商人突然瞄准了不健全的新汽车制造企业？

为什么是小鹏和白藤？

描述新兴的汽车制造企业并不过分。一些外国媒体指出，全球汽车行业正面临巨大的变数。在人工智能、电气化、互联网和共享旅游的冲击下，传统汽车产业从产业链、产品形式和商业模式三个核心领域带来了革命。在这种背景下，资本和科技精英开始涌入这个领域。

一度崛起的网络汽车让外界感到困惑，但与此同时，它们也让传统制造业变得苍白无力。一些外国媒体评论说，今天新的汽车制造力量是一个充满活力和神秘的生态。

然而，对于顾和程长青来说，他们能够继续经营多少资本已经成为衡量他们参与程度的核心指标之一。像小鹏和百腾这样的企业，无论其发展前景如何，都可以得到优先考虑，它们目前的融资能力和资本储备已成为重要因素。

肖鹏汽车公司

数据显示，2018年初，肖鹏汽车完成了总额为22亿元人民币的B系列融资，并获得了阿里巴巴集团、富士康和idg Capital的联合投资支持。随着第二轮融资的完成，肖鹏汽车累计融资超过50亿元。

另一家公司byton Baiteng去年正式完成了A轮融资，并计划在2018年上半年完成B轮融资。据了解，该公司的主要股东是byton的创业管理团队、和谐号汽车、敖东投资、李和汽车、由苏宁集团和盛丰集团牵头的产业投资基金君联资本以及盛顿集团。

百腾汽车董事长戴雷

了解汽车制造新力量的人不难发现，虽然这两家新企业在整个新的汽车制造行业中并不是最大的，但它们在各自的融资能力上都有一定的优势。此外，一些被外界忽视的因素已经成为投资银行巨头们的最爱。

据新闻分析，肖鹏汽车拥有强大的阿里基因，其运营资本来自阿里的大力支持。另一家公司百腾去年在底特律车展上获得了和谐号汽车董事长冯长戈的平台，间接展示了公司层面与和谐号汽车之间的深度沟通，进而消解了外界在资本方面对公司的运营能力。

作为后来项目的参与者，程长青和顾洪都非常清楚，这两家公司虽然有一定的融资能力，但在资本运营上却绝不像普通的新兴企业。对他们自己来说，他们未来需要做的是引导企业在资本层面上做出更大的动作，同时保证随着资本的流入，企业将保持一个稳定健康的长期状态。

制造汽车的新力量的相互吸引

无论是程长青还是顾，当企业宣布可以让这样的人加入他们的时候，外界都默认了他们天价的工资，这是昂贵而新鲜的。为什么不能在一起的双方最终会互相欣赏？

作为汽车行业的新进入者，资本成为与竞争对手pk竞争的第一步。谁能在资本上获得优势，谁就有可能领先。问题是，作为传统制造业，新的汽车制造企业的融资吸引力是什么？

在当今相对封闭的投资环境下，房地产、电子产品等传统投资领域基本饱和，难以聚集大量资金。相比之下，制造汽车的新力量的崛起为投资界提供了一块新的土地。突出投资时间长、资本规模需求大、回报高、风险小等投资优势。

不难理解，具有阿里ipo经验的顾之所以加入汽车，是因为他的思想相对开放，对资本的需求较高，以及资本力量与投资银行的关系。

然而，不管是小鹏还是百腾，新汽车制造企业追求资本的初衷不仅是为了供应自己，也是为了给未来的后来者设定一个门槛。设立门槛的初衷不仅是为了抵制小企业，避免行业混乱，也是为了逐步形成两极分化的发展趋势，最终依靠不变的资本和流量达到自我完善的目的。