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与沃尔沃集团和宝腾相比，在李书福去年的M&A海外扩张计划中，外界对莲花的提及较少。去年6月23日，吉利控股与宝腾控股公司drb-hicom签署了一项协议。在收购宝腾汽车49.9%股份的同时，吉利还利用这个机会以5100万英镑收购了莲花51%的股份。
持有这家历史悠久的跑车公司已经花费了5100万美元，这对吉利来说似乎是一笔不错的交易。毕竟，作为世界三大跑车制造商之一，莲花一直以其简单的跑车和辉煌的赛道历史而闻名。
但是英国的莲花能在中国人的手中再次绽放吗？在李书福未来的汽车地图上被视为保时捷角色的莲花，能在李书福的手中焕发青春吗？外界仍有疑问。毕竟，莲花已经沉默太久了。
过去六个月内部发生了什么变化？莲花55岁的首席执行官让·马克·盖勒(Jean Mark Geller)最近接受了外国媒体的采访，首次披露了李书福拯救莲花的计划。
让·马克·加勒去年10月被任命为这个英国品牌的负责人，他对这个命运被中国人控制的利基跑车品牌非常乐观。在他看来，尽管莲花目前还没有受到外界的广泛关注，李书福和吉利正在酝酿一个雄心勃勃的复兴计划。
目前，收购吉利给深陷亏损泥沼的英国莲花带来了好运，并已步入扭亏为盈之路。去年8月，该公司宣布在2016/2017财年实现扭亏为盈，利息、税收、折旧和摊销前利润指数(足以衡量企业现金流)首次恢复到200万英镑，使该品牌40年来首次实现盈利。
长期以来，莲花集团基本上是在小作坊里工作，分为生产跑车的莲花汽车和为其他制造商提供咨询服务的莲花工程，在全球拥有850名员工。李书福的并购为这家被削弱的英国公司提供了稳定的财务和业务支持，并极大地扩大了其员工队伍。今年我们招聘了300名技术人员和工程师。虽然看起来不多，但实际上同比飙升了40%以上。
关于未来的产品规划，Mark Geller表示，目前已经初步规划了两种新的运动车型，Lotus将从2020年开始推出elise替代车型，而更高阶的益进和赢创将在2022年之前更换。莲花的第一款suv车型将在2022年左右推出，成为第四款全新产品。
这辆suv被认为是莲花复兴的关键。这款新suv将使用一种新的设计语言，但它仍将保留Lotus的设计基因。新款运动型多功能车将专注于大中型运动型多功能车市场，竞争产品包括保时捷macan和高级Cayenne。
莲花将来会使用吉利还是沃尔沃平台？马克·盖勒默认了。他不愿意承认自己会使用平台或架构，但会使用相同的零部件，这显然符合吉利通过大规模采购实现成本降低的理念。
他表示，去年莲花的全球销量仅为1600辆，但2021年将达到约3000辆的销售目标。它是否是中国制造是一个敏感话题，也很乐观。
中国的生产还没有讨论过，但是中国市场，作为最大的汽车市场，对我们有很大的吸引力。马克·盖勒强调有很大的可能性。
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