政府酝酿征收车辆排污费 一线城市为试点

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或者以一线城市为试点，可以根据置换情况征收不同的额度

国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军最近表示，政府正在计划对汽车征收排污费，目前正处于示范阶段，预计将在十八大后实施。

据专业人士介绍，很可能征收汽车排污费的规定和车船税是一样的，都是按照排量来征收的:排量在1.0以下，1.1~2.0，2.1~3.0，3.1~4.0，4.1~5.0，根据税费不同来征收。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛认为，征收车辆排污费可以加快新能源汽车的普及，还可以解决一线城市的拥堵和尾气污染问题。但他认为不能操之过急，要公平合理地制定征收标准。

■争议

通过位移计算污染率

不合理的

某汽车厂商公关总监马春平(微博)认为，以汽车排量来计算汽车空气污染率是不合理的。比如她说:“一辆车的排量是1.8l，但是是油电驱动的混合动力汽车。对大气的实际污染甚至比1.4升传统汽车还要小。”

■建议

排污费包括在燃料成本中

来吧，多付钱

“汽车排污费是按排量征收的。争议很大。每辆车的使用时间和距离不同，对城市拥堵和空气污染的影响也不同。这就像是一刀切的征税。大家交同样的费用是不公平的。”雷洛建议将车辆排污费纳入燃油费，并根据加油次数和频率收取相应费用。

■影响

也许驱散部分

消费者买车的想法

车辆排污费的征收能否起到预测作用尚不清楚，但车主的沉重负担是实实在在的，对汽车市场的长期影响不容低估。

这两年“广州北部、深圳”等城市的公交系统发展迅速，可能会让一些不富裕的消费者望而却步，用钱观望。甚至有媒体表示，征收排污费的效果可能无异于“广深北”的又一次“限购”，可见其对汽车市场的影响不可低估。

■回顾

三个城市已经进行了试点

征收机动车排污费

1998年，国家发展改革委、财政部、国家环保总局(现环境保护部)联合发文，在杭州、郑州、吉林开展排污收费总量控制试点工作。按照当时的规定，小型车300元/年，中型车500元/年，重型车600元/年，摩托车、助力车50~100元/年。收费至2003年6月30日。

■本地

沈阳市氮氧化物的排放

45%来自机动车

(编辑孟畅)越来越多的汽车正在成为氮氧化物排放的最大贡献者。

数据显示，2007年沈阳机动车保有量为67.6万辆时，机动车尾气排放的氮氧化物占氮氧化物排放总量的34.5%。此时根据汽配网统计，机动车数量为107万辆，占比变成45%。2010年，沈阳市机动车氮氧化物年排放量约为45600吨。

■计算

1.6升汽车的年碳排放量

净化费用超过1200元

按照这个时候流行的碳排放计算方法，排量1.6l的车，一年的里程约为1万公里，100公里的平均油耗相当于10升，每年的汽油消耗量将达到1000升，所以这款车今年的二氧化碳排放量约为2.7吨。如果按每亩人工林吸收1.83吨二氧化碳计算，大约需要1.5亩人工林进行净化，1.5亩人工林的种植成本在1200元以上。

这组稿件除了署名，还集成了科技日报、中国网、深圳特区日报