日系车企遭遇黑色九月

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贾林(化名)和他的同事们坐在空匡的展览馆里，看着展览车，聊着天。林佳是广州赛马场汽车城一家日本4s店的销售顾问。通常这个时候应该是招待到店顾客的忙碌时间，但当天只有屈指可数的清冷乘客，同事之间充斥着猜测和莫名的担忧。日本4s店被烧的消息在同事间流传，让广州的林佳很担心。

事实上，林佳及其4s店只是中日关系恶化背景下日本汽车公司在中国终端市场面临的危机的一个缩影。
由于日本政府发布对钓鱼岛实行“国有化”，中国大部分城市都发生了抵制日货的行动，部分城市甚至出现了打砸烧日系汽车4s店的行为，这无疑让以前已饱受销量下降之苦的日系车企“雪上加霜”。

相对于订单量的萎缩，对于日系4s店来说更严重的是，很多日系品牌客户最后选择退订，是因为担心会出现车辆在街上被砸的情况。

9月18日，林佳的4s店没有卖车。

"到达商店的顾客数量比以前少得多。"在接受《中国商报》编辑采访时，林佳表示，她的店位于广州最大的汽车城之一。由于地理位置靠近闹市区，平日来店里的人数都在两位数以上，但这几天人少。

事实上，由于之前在一些城市砸日系车公司销售店面的影响，日系车公司在青岛、Xi安的4s店开始转库存车，9月16日关门。据编辑了解，广州大部分日系4s店9月17日接到政府相关部门通知，建议9月18日休市一天。还有一些日本4s店照常营业。9月18日，警方甚至提前制定了安全措施。

“因为广州公安部门的预警，大部分门店并没有过度恐慌。”广州最大的汽车经销商集团之一南岭汽车集团的一名高管表示，南岭旗下的日系门店仍要求所有员工上班，但大型户外展览车已经暂停，门店实际销量也大幅萎缩。

相对于订单量的萎缩，对日系4s店来说更严重的是，很多日系品牌客户因为担心自己的车在街上被砸，最终选择了退订。据某丰田4s店经理介绍，在之前的8月份，该店每天可以卖出10辆车，但最近一周只卖出3辆。

“过去，广州出台的限购政策导致我们失去了很大一部分市场。作为日本汽车公司的主战场，这种民间抵制日货对未来销售的影响简直无法估量。”某广本4s店总经理在接受编辑采访时感叹。

危机出现

大部分日系车企在年初和上半年都表现出对2012年市场依然乐观。但在公司层面，中国因中日钓鱼岛争端而砸日本4s店，多少有些出人意料。

事实上，面对突如其来的变化，大多数在华日系车企只能低调应对抵制日货的冲击。根据编辑从4s店获得的信息，此时广州的三家日系车公司均已于9月份停止评估经销商店铺的销售业绩。

据国外消息，鉴于中日关系高度紧张，本田计划在9月18日和19日停止广州和武汉5家工厂的生产，其经销商此时不适合接收车辆。为了应对危机，马自达汽车还从9月17日起关闭了在南京的生产工厂，为期4天。18日，三菱电机禁止员工前往中国出差，禁止员工前往中国移动，19日，放宽“避免非紧急出差”。

“9月15日，我们在青岛也有一家4s店受砸影响，间接受影响的4s店更多。此时，公司正在统计店面协助受影响的汽车零部件网络，并将帮助度过难关。”据东风日产企业沟通科相关人士透露，东风日产已于9月17日和18日暂停物流车辆，工厂同时调整了生产节奏，将于9月19日恢复生产。

“这些对制造商的影响已经进入后期阶段。此时，公司尚未对年度销售目标进行调整。”据上述东风日产人士透露，广汽丰田也表示，仍在评估民间抵制日货对公司的影响，未来将进一步沟通。

广本公关部的人在接受编辑采访时也表示，9月15日，广本青岛瑞驰店被民间示威者围攻，最终导致经销店内所有车辆和办公场所被烧毁。“在青岛、Xi安等打呼噜比较严重的地方，大部分4s店这几天都安排了停业。经销商的经营政策今后是否会进一步调整，取决于形势的变化。”

路在哪里？

这种抵制对日系车的影响在很长一段时间内都难以消除。

“对于我们单店来说，一周的销量下降不会对店铺的销量造成太大影响。”林佳对此表示担忧，但这种抵制对消费者购买日系车的影响将在很长一段时间内难以消除。