环比同比快速下降 7月重卡创下最惨纪录

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7月，重型卡车市场预计销售41400辆，同比下降18.1%，比2012年6月下降16.8%。这也表明，7月份的重型卡车市场是2009-2012年同期最差的一个月，月度销量降至45，000辆以下，远低于2009年7月的53，768辆、2010年7月的70，184辆和2011年7月的50，530辆。

从各企业的分析来看，中国重型卡车是前三名中唯一实现正增长的制造商。7月份，该公司销售了约9500辆重型卡车，同比增长18.6%。这主要得益于中国重型汽车集团成都Ace公司的销售增长；东风和一汽分别销售7800辆重卡和5800辆重卡，分别下降29.6%和40.1%。第四名陕西汽车7月份销售了5200辆重型卡车，同比增长1.3%，第五名欧曼福田销售了5200辆重型卡车，同比下降9.6%。第三梯队，北奔卖出1510辆重卡，同比小幅增长(8.0%)；江淮和红岩销量分别为1900辆和1008辆，分别下降29.7%和18.7%。

由于7月表现不佳，2012年1-7月重型卡车市场继续下滑30%左右，各类车型总销量41.3万辆，较2011年同期59万辆下降30.5%。前7个月，东风、中国重汽、一汽分别共销售进口汽车零部件网络8个，被认为是79万台、75100台、67600台，同比分别下降29.4%、26.9%和30.2%；第二梯队的陕西汽车和福田分别销售总量5.56万辆和5.17万辆，同比分别下降21.7%和27.7%；第三梯队的情况就更不乐观了。北本、江淮、红岩前七个月分别售出1.7万、1.57万、1.01万辆重卡，同比下降37%以上。

7月份重卡持续低迷，与宏观形势直接相关。根据发布的最新数据，7月份官方pmi为50.1%，为2011年7月以来的8个月最低水平。由于经济仍处于下行通道，投资消费需求低迷，重卡行业低迷不足为奇。

一些专业人士认为，中央政府将稳定增长放在了更重要的位置，这可能意味着下半年投资规模将会增加，新的重要投资项目将会增加。这可能是重型卡车行业低迷时最有希望的信息。