青年并购萨博失败因通用阻挠

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不到两个月，萨博的破产管理人就在6月13日宣布，萨博的破产剩余资产正式出售给瑞典国家电动车公司(nevs)。8月6日，萨博原股东之一世爵正式向美国密歇根州东区法院提起诉讼，起诉其另一股东通用汽车(gm，以下简称“GM”)涉嫌“侵权干涉”对萨博及中国企业的收购。 世爵代表萨博向通用汽车提出了30亿美元的巨额索赔 世爵现任首席执行官，也就是前萨博首席执行官维克多& # 8226；维克托·穆勒在诉状中表示，自2011年12月萨博被迫破产以来，他和他的团队一直在为这场诉讼做准备 “当萨博找到了确保现金流的方法，并准备在中国投资者的帮助下继续运营时，通用汽车决定用一切必要的手段破坏这笔交易，包括发布有关(技术)权利的虚假信息 【/h/】穆勒认为，通用在中国市场与通用现有车型竞争时，是在试图避免萨博的“私利”，并“直接、故意”封锁萨博、世爵、青春车(以下简称“青春车”)在中国的交易，最终迫使萨博破产 lars holmqvist，欧洲汽车供应商协会前主席和内部人士，告诉美国媒体just-auto，年轻的汽车也将考虑起诉通用汽车 “我知道中国青年汽车公司也会考虑起诉通用 他们只是还没有做出决定 当然，他们会被世爵的起诉所鼓舞 青年车已经投入55亿克朗(约合8.2亿美元，50亿元人民币)保护新平台 ”拉斯说道 通用汽车阻挠萨博与中国企业联姻 在长达27页的诉状中，世爵列举了152条“理由”和“事实”，“指控”通用汽车的“违法行为”，并要求赔偿不低于30亿美元 随后，全球机制做出了回应 它的发言人戴夫& # 8226；戴夫·罗曼在一封电子邮件中指出:“我们对世爵的指控做出了如下回应:我们重新审查了这一投诉，发现根本没有依据。 我们将不遗余力地反击世爵毫无根据的指控 “ 编辑从青年车总裁办公室得到消息，总裁办公室没有接到领导关于可能起诉通用的指示，汽配网被告知不知道这件事。 【/h/】关于世爵起诉通用的案件，有报道称，青年车表示，“这时候我们知道的情况和你知道的一样，所以做任何评论都是多余的，只看事件的进展。 不过，我们会密切关注。" 【/h/】2010年左右，萨博开始赶去中国的班车，但道路并不平坦，甚至进入了死胡同 2009年12月，BAIC获得了萨博在2006年之前的旧9-5和9-3车辆平台、两个涡轮增压发动机系列、变速箱技术和一些制造模具的所有权 【/h/】2010年初，世爵和通用终于达成协议，世爵向通用支付7400万美元现金，瑞典政府担保欧洲投资银行承诺提供4亿欧元贷款，从通用购买萨博绝大部分股份。通用汽车保留了萨博价值3.26亿美元的优先股，代表0.00005%的股东投票权。 【/h/】世爵接手萨博后，通用与萨博签订协议，共享整车、发动机、增压、安全等关键技术平台(包括凤凰平台)，为期五年 【/h/】次年，尽管世爵努力，但萨博复杂的产品、渠道、管理和利基奢侈品定位导致销量持续下降，公司举步维艰 穆勒必须继续寻找融资 世爵在投诉中提到，在2011年3月日内瓦车展之前，穆勒已经联系了青年车，并会见了青年车子公司青年莲花的总裁庞 以年轻汽车和大型汽车为代表的中国汽车企业试图全资收购萨博，而通用以“技术泄露”为由予以阻挠，规定中国汽车企业最多只能拥有40%的股份 【/h/】2011年，进口汽配网获悉，青年车向萨博投资4600万欧元，其中一部分用于成立瑞典萨博开发公司，其余用于收购凤凰平台技术和开发乘用车市场 【/h/】2011年5月，由于连年亏损、无力支付工资、供应商贷款，萨博进入汽车市场发展迅速的中国，想与中国汽车企业合作获取营运资金，但由于种种原因，未获成功。 【/h/】2011年12月20日，瑞典地区法院正式发布并批准瑞典萨博汽车公司破产申请 “如果通用不阻挠和干涉，萨博可能在与中国达成协议后继续生存……”，”...我们应该为我们的利益相关者和我们自己伸张正义...通用汽车应对其非法和不当行为负责，并应赔偿我们由此造成的所有损失。 我们将不遗余力地打赢这场官司，就像过去拯救萨博一样...”穆勒在诉状中说 青春汽车的失利源于知识产权 经过六年不成功的收购，青春汽车掌门人庞青年明白，通用有意出售萨博，但不愿意卖给中国人 过去，通用汽车曾向上海通用汽车交付过萨博的一些技术和平台。他们固执地认为，如果萨博在中国投资，将会在车型平台上对上海通用构成“不可预测的威胁”，通用在中国也将陷入手斗的局面。 “通用故意拿你当回事。” 他们首先使用严格的研究系统来检查你是否有任何知识产权问题。他们想围着你打转。关键是我这里没有这个问题，因为我宁愿违约后不卖给我们。 其实根据协议，我们也可以回购。如果我们上法庭，我们赢不了 但就算买回来，不卖给你，三年内也生产不出车 再过三年，拖油瓶也会被拖死 ”庞青年说道 有趣的是，通用逻辑连萨博高管都无法理解 萨博在2010年易手世爵，脱离通用汽车集团控制后，穆勒无奈地说:“通用告诉我们，无论发生什么，下地狱，还是泛滥金山，我们都不会支持萨博与中国青年车的交易。 说实话，我都不知道通用为什么不让步 他们不会告诉我的 “ 世爵在诉状中也强调了这一点 青年车收购的失利源于知识产权的限制 在此时的萨博车型中，9-3是从2002年开始在通用的epsilon平台上开发的。当时通用的项目代码是440，产权归通用 萨博9-4x是2011年基于通用的theta premium平台开发的。当时通用的目标代码是168，通用提供关键技术和关键零部件，由通用墨西哥工厂生产。财产权是完全普遍的 北京汽车股份有限公司9-5是基于epsilon gme的通用epsilon ii平台开发的。当时的项目总代码是650，是2010年推出的 萨博9-7x是一款运动型多功能车，在通用gmt360平台上开发，自2005年开始生产 通用汽车声称拥有萨博9-3、9-4x、9-5和9-7x的所有权 【/h/】世爵从通用购买了萨博，并与通用签订了一揽子协议，主要包括一个主协议和几个子协议，包括《萨博库存零件销售订单协议》、《萨博汽车供应协议》、《动力总成供应协议》、《萨博服务零件销售协议》、《汽车技术授权协议》(atag _ mark _ type _ 1 _ 0(Configuration) 【/h/】其中atla是gto与北京汽车股份有限公司签订的技术转让协议。gto是通用汽车的子公司，拥有通用汽车平台和制造阶段的所有知识产权。所有外部技术许可证由gto颁发。 【/h/】根据atla和g to的授权，北京汽车股份有限公司在全球范围内行使北京汽车股份有限公司9-3和9-5的制造和服务所必需的非专有使用权。如果使用权不可转让，北京汽车股份有限公司不需要支付使用费。 根据本协议第4.2节，在中华人民共和国生产和组装这些授权汽车必须首先获得g to的书面许可 合同双方(GM、Spyker、Saab)同意，如果gto要求Saab将装配权授予gto提名的合作企业，如果gto提名的合作企业提供的优惠条件不如其他第三方企业提供的优惠条件，Saab有权以优惠条件授权第三方。 第14.9节进一步规定，未经通用书面许可，北京汽车股份有限公司不得转让其通用授权 如果你想在除了北京汽车股份有限公司汽车总部之外的任何地方生产任何具有通用技术的汽车，你必须获得通用书面授权 ATLA规定的限制不包括对北京汽车股份有限公司使用独立开发技术的限制，包括凤凰平台 从atla条款来看，通用汽车似乎可以允许萨博汽车在中国生产或组装 根据萨博汽车供应协议，通用汽车同意为萨博生产9-4x车型，并在2014年12月前提供零部件 协议规定，通用汽车和萨博都不能取消协议 【/h/】《青年萨博框架协议》规定，青年车和萨博将成为50: 50的瑞典萨博汽车开发公司，准备基于凤凰平台设计开发新车型，包括9-1款车(长约4米，以奥迪a1(配有Gallery口碑论坛)为竞争对手)，即欧洲B级和C级车型9-2款，E级及以上车型9款下一代9-3 ng9-3(内码540)，这是9-3款的扩展和缩减版 协议最终没有通过 不愿透露姓名的行业分析师表示，通用对“技术授权”的态度在萨博出售的开始和结束时确实发生了很大变化，最终是由于知识产权的原因。限制，收购青年车失败