各大车企武汉投产争夺头筹

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上周，东风本田二厂在武汉正式投产，2012年产能增加12万辆，最终将年产能增加24万辆。这预示着起步较晚的汽车合资企业，将很快达到年产48万辆的产能。

虽然中国汽车工业在2012年进入“微增长”,但经过几年的快速增长后，增速突然放缓，许多汽车企业上半年没有完成全年目标的一半，但这仍然不能阻止汽车企业预测未来中国汽车市场的巨大空空间。

反向年目标提高4万辆

年初以来，中国的车企都是愁容满面，但东风本田却能保持微笑。在第二工厂投产仪式上，东风本田高管表示，今年上半年东风本田销量达到15万辆，超过了此前的纪录。2012年东风本田销量预计达到34万辆。在这样的情况下，很少有车企把年度计划提高了4万辆，东风本田依然保持着与新CR-V的超级竞争力，毕竟suv市场并不是“微增”。

工厂占地105万平方米，也就是147个标准足球场，平时比较大，工厂有7个工艺车间，高度10米以上。为了有效解决困扰东风本田的产能问题，东本从2010年开始建设第二家工厂。随着第二工厂的正式生产，东风本田正在加快新产品的推出。
2012年东风本田计划有五款车型上市。这时，已有思铭、elysion、新一代cr-v三款投放市场，下半年还将有两款车型。

虽然2012年有些汽车公司因为略有增长而日子不好过，比如自主品牌和低端车型的，但仍然有很多汽车公司对未来的中国汽车市场充满信心。毕竟，中国的汽车市场已经从北上广发展到广州，以及省会、二、三、四线城市和农村。

因此，根据这一估计，东风日产，上海通用，东风大岳起亚，北京现代...一个月之内，六家汽车公司的新工厂投入生产或奠定了基础。汽车厂商还是看好大势。2012年，上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代将扩大产能至100万辆及100万辆以上，自主品牌乘用车产能将增加至900万辆以上。微增长不代表没有营业额。只要有销售，就有利润。先大的能抢占更多的市场吃小的是规矩，不进则退。但在我国西部、中部和北部，仍有大量市场需要开发，潜力巨大。